發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低的原因有哪些

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低，可能是節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、百葉窗、水溫傳感器等出現(xiàn)故障，也可能存在冷卻系統(tǒng)故障、冷卻液不足等情況。節(jié)溫器若總是開啟或開啟過早，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)不易升溫；冷卻風(fēng)扇異常運(yùn)轉(zhuǎn)、百葉窗卡在最大開啟位置，均會(huì)過度冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)；水溫傳感器故障會(huì)使顯示水溫偏低；冷卻系統(tǒng)故障、冷卻液不足則影響熱量吸收與散發(fā)，最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低。

具體來說，節(jié)溫器故障是常見原因之一。節(jié)溫器如同發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，一旦失靈，比如閥門不能正常關(guān)閉，冷卻液就會(huì)始終處于大循環(huán)狀態(tài)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量快速散失，難以維持適宜的工作溫度。還有一些情況是夏天時(shí)有人會(huì)拆掉節(jié)溫器，這無疑破壞了冷卻系統(tǒng)的正常調(diào)控，水溫自然容易過低。

冷卻風(fēng)扇方面問題也不容小覷。乘用車的風(fēng)扇若因電路故障一直運(yùn)轉(zhuǎn)或者高速運(yùn)轉(zhuǎn)不停，商用車的風(fēng)扇離合器出現(xiàn)如漏油無法結(jié)合或者被鎖死等狀況，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)過度冷卻，溫度不斷降低。

百葉窗出現(xiàn)異常同樣會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低。當(dāng)百葉窗卡在最大開啟位置時(shí)，過多冷空氣毫無阻礙地進(jìn)入，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量被迅速帶走，溫度上升緩慢甚至水溫一直處于低位。

水溫傳感器故障也可能誤導(dǎo)我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的判斷。如果它檢測(cè)到的溫度低于實(shí)際溫度，儀表盤上顯示的水溫就會(huì)偏低，給人發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不正常的假象。

此外，冷卻系統(tǒng)故障像水泵工作不正常、散熱器堵塞，會(huì)使冷卻液流動(dòng)受阻，無法有效帶走熱量；冷卻液不足，吸收和散發(fā)熱量的能力大打折扣；點(diǎn)火系統(tǒng)問題導(dǎo)致燃料燃燒不充分，產(chǎn)生熱量減少；空調(diào)使用過度，夏天冷氣大量吸走發(fā)動(dòng)機(jī)熱量等，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低是多種因素共同作用的結(jié)果。節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、百葉窗、水溫傳感器等部件的故障，以及冷卻系統(tǒng)、冷卻液等方面的問題，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度調(diào)控，在日常使用中需多加留意和排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）