四輪定位后輪如何正確調(diào)整呢

四輪定位后輪的正確調(diào)整，要先熟知后輪參數(shù)，再借助專業(yè)設(shè)備測(cè)量并按標(biāo)準(zhǔn)值操作。后輪參數(shù)主要包含外傾角與前束角，外傾角正常在 -1°至 +1° ，前束角在 0°至 ±5mm 。調(diào)整時(shí)需用專業(yè)設(shè)備測(cè)量，外傾角通過(guò)調(diào)整懸掛部件實(shí)現(xiàn)，前束角則是調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)度。依據(jù)測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比進(jìn)行調(diào)整，完成后再測(cè)試確保參數(shù)達(dá)標(biāo)。如此，方能保障輪胎均勻磨損，提升操控性與行車安全。

在實(shí)際操作中，車輛需停放在平坦穩(wěn)定的地面上，這是精準(zhǔn)測(cè)量的基礎(chǔ)。隨后，調(diào)整輪胎氣壓至制造商推薦范圍，檢查輪胎磨損狀況，若胎紋深度不符合要求，過(guò)度磨損的輪胎可能需要更換，否則會(huì)影響測(cè)量與調(diào)整的準(zhǔn)確性。

外傾角的調(diào)整，往往涉及懸掛系統(tǒng)相關(guān)部件的操作。一些車輛可以通過(guò)更換偏心螺栓，巧妙改變懸掛部件的連接點(diǎn)位置；還有些則需調(diào)整控制臂的位置或長(zhǎng)度來(lái)達(dá)成。這一過(guò)程需謹(jǐn)慎對(duì)待，因?yàn)橥鈨A角過(guò)大或過(guò)小，都將對(duì)車輛操控和輪胎磨損產(chǎn)生不良影響。

前束角的調(diào)整通常圍繞轉(zhuǎn)向拉桿展開(kāi)。通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿的長(zhǎng)度，使前束角達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。這一操作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要技術(shù)人員具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，精準(zhǔn)把控調(diào)整幅度。

值得注意的是，后輪調(diào)整存在諸多難點(diǎn)。不同車型的懸掛結(jié)構(gòu)差異較大，復(fù)雜程度不一，且易受車輛其他部件影響，像車身變形、懸掛部件磨損等。同時(shí)，環(huán)境因素也不容忽視，不同路面條件下懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)會(huì)有所不同。

完成調(diào)整后，務(wù)必再次使用專業(yè)四輪定位設(shè)備對(duì)車輛參數(shù)進(jìn)行全面測(cè)試，確保所有參數(shù)都在制造商推薦的范圍內(nèi)。如此嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地完成每一個(gè)步驟，才能真正實(shí)現(xiàn)四輪定位后輪的正確調(diào)整，為車輛的穩(wěn)定行駛和輪胎的長(zhǎng)久使用提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）