ES性能怎么樣

雷克薩斯 ES 的性能較為出色，在多方面都有良好表現。動力上，自然吸氣發動機動力輸出平穩，油電混合動力版本不僅強勁且經濟性佳。操控方面，懸掛組合提供良好支撐性與舒適性，轉向精準。制動高效，踏板腳感線性。燃油經濟性上，混動版優勢明顯，自然吸氣版在同級中也不錯。不同版本各有特點，能滿足不同消費者的需求與偏好 。

具體來看，ES 的動力系統有著豐富的選擇。2.0L 自然吸氣發動機最大功率 127kW，最大扭矩 208N·m，搭配 Direct Shift - CVT 變速箱，動力輸出線性，能滿足日常駕駛的平穩需求。而 ES 300h 作為油電混合動力版本，綜合功率可達 160kW，在實際駕駛中，起步迅速，初段提速猛，能帶來強烈的推背感。這種強勁的動力輸出在城市道路的超車等場景中表現得游刃有余。

操控性能方面，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合功不可沒。它能在車輛轉彎時提供良好的支撐，減少側傾，同時在經過顛簸路面時，又能很好地過濾震動，保證車內乘客的舒適性。轉向系統的精準度高，轉向輕盈，無論是在狹窄的街道掉頭，還是在高速上變道，都能讓駕駛者輕松掌控。

制動性能也是 ES 的一大亮點。高效的制動系統使得制動踏板腳感線性，制動力釋放均勻穩定。在 100km/h - 0 的制動測試中，剎車表現令人滿意，能給駕駛者帶來足夠的信心。

燃油經濟性上，ES 300h 百公里綜合油耗約 4.2L，即使在包含早晚高峰、山路和高速路等復雜環境下測試，百公里耗油也僅 5.5L 左右。而自然吸氣發動機版本的 ES 200 百公里綜合油耗約 6.6L，在同級別車型中也處于較好水平。

總的來說，雷克薩斯 ES 在動力、操控、制動以及燃油經濟性等多方面都展現出了自身的優勢，不同版本能滿足不同消費者的需求。雖然在極端駕駛條件下可能無法與專注運動性能的車型相比，但在日常使用場景中，它無疑是一款綜合性能優秀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）