如何調整柴油機氣門

調整柴油機氣門，需先做好準備工作，找到正時標記確定活塞處于壓縮上止點，再按順序用塞尺測量并調整間隙至規定值。柴油機氣門調整得是否精準，會直接影響其性能與運行狀況。調整前要準備好塞尺、扳手等工具，確保發動機冷卻，查閱維修手冊知曉氣門間隙規格。之后轉動曲軸，找準一缸壓縮上止點，按點火順序逐個調整，調整中需嚴格操作，確保氣門間隙符合標準。

在準備好工具且發動機冷卻后，就要找到柴油機的正時標記。這些標記通常在發動機的飛輪、皮帶輪或正時齒輪蓋上，它們是確定活塞位置的重要依據。轉動曲軸，讓第一缸的活塞處于壓縮上止點位置，這時候觀察正時標記來確認是否到位，進氣門和排氣門此時都是關閉狀態。

確定好第一缸的位置后，按照柴油機的點火順序來依次調整氣門間隙。常見的點火順序有1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4或1 - 3 - 4 - 2等。在調整時，使用塞尺測量氣門間隙，不同型號的柴油機，其進氣門和排氣門的標準間隙有所不同，一般進氣門在0.25 - 0.30mm，排氣門在0.30 - 0.35mm 。若測量的間隙不符合規定值，就要松開氣門調整螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀轉動調整螺釘，直到塞尺能在氣門桿與搖臂之間順暢滑動且有輕微阻力，然后擰緊鎖緊螺母。

每調整完一個氣門，都要再次檢查間隙，確保準確無誤。全部氣缸的氣門調整完成后，啟動發動機運轉，仔細傾聽有無異常聲音。若有異常，很可能是氣門調整不當，需要再次關閉發動機復測氣門間隙。

總之，調整柴油機氣門是一項細致的工作，每個步驟都需嚴謹對待。從準備工具到確定位置，再到精確測量和調整，每一步都關乎著柴油機能否正常運轉。只有嚴格按照正確的方法和標準操作，才能讓柴油機保持良好的性能狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）