前驅(qū)車(chē)如何實(shí)現(xiàn)甩尾操作

前驅(qū)車(chē)實(shí)現(xiàn)甩尾操作，可通過(guò)特定駕駛技巧、調(diào)整車(chē)輛及選擇合適路況來(lái)達(dá)成。駕駛時(shí)，進(jìn)入彎道過(guò)度轉(zhuǎn)向、過(guò)彎時(shí)適當(dāng)剎車(chē)或突然加速，都能使后輪失去抓地力進(jìn)而甩尾；還可調(diào)整懸掛系統(tǒng)來(lái)助力。同時(shí)，在冰雪等低抓地力路面較易實(shí)現(xiàn)。不過(guò)要注意，甩尾有風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)影響車(chē)輛穩(wěn)定性并造成損耗，務(wù)必在安全場(chǎng)地由經(jīng)驗(yàn)豐富者嘗試 。

在駕駛技巧方面，進(jìn)入彎道時(shí)，可嘗試進(jìn)行過(guò)度轉(zhuǎn)向動(dòng)作，讓車(chē)輛朝著車(chē)道外側(cè)移動(dòng)，如此一來(lái)，后輪的抓地力便會(huì)喪失，從而產(chǎn)生甩尾效果。但這個(gè)操作必須拿捏好分寸，一旦過(guò)度，車(chē)輛極易失控，釀成危險(xiǎn)局面。過(guò)彎過(guò)程中，合理運(yùn)用剎車(chē)也是一種方法，減速與剎車(chē)能使車(chē)輛重心向前轉(zhuǎn)移，后輪相應(yīng)變輕，更有利于實(shí)現(xiàn)甩尾。當(dāng)然，這一切都得在保障安全的前提之下進(jìn)行。另外，過(guò)彎時(shí)突然加速，讓后輪因突如其來(lái)的動(dòng)力而失去抓地力，同樣能夠達(dá)成甩尾目的，只是安全問(wèn)題始終不可忽視。

除了駕駛技巧，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整也有助于甩尾。比如調(diào)整懸掛系統(tǒng)，降低車(chē)身高度或者調(diào)整減震器硬度，這樣做能夠提升車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，為甩尾創(chuàng)造有利條件。不過(guò)，這可能會(huì)在一定程度上影響車(chē)輛的舒適性以及日常駕駛性能。

而路況的選擇也至關(guān)重要。在冰雪這類(lèi)抓地力較低的路面上，車(chē)輛本身就容易出現(xiàn)滑動(dòng)，此時(shí)實(shí)現(xiàn)甩尾相對(duì)容易一些。但即便如此，為了降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，最好還是使用防滑鏈。

總之，前驅(qū)車(chē)實(shí)現(xiàn)甩尾操作并非易事，需要駕駛者熟練掌握多種技巧，并且對(duì)車(chē)輛進(jìn)行合理調(diào)整，同時(shí)謹(jǐn)慎選擇路況。由于甩尾本身具有較高風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論是對(duì)車(chē)輛還是駕駛者自身都存在潛在威脅，所以一定要在確保安全的前提下，在合適的場(chǎng)地進(jìn)行嘗試，切不可盲目沖動(dòng)行事。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）