別克英朗三缸發動機一年后的駕駛體驗如何

別克英朗三缸發動機一年后的駕駛體驗整體不錯。在抖動控制上，通過平衡軸、隔音棉等優化措施，啟動時僅有輕微抖動，行駛中幾乎感覺不到；動力方面，1.3T發動機能輸出超160馬力，日常駕駛和爬坡加速都比較輕松；燃油經濟性也有優勢，結構簡單價格親民，因重量輕、體積小利于減排。實際駕駛時，怠速抖動不影響體驗，自動啟停優化，換擋平順，噪音控制也出色。

在駕駛了一年之后，英朗三缸發動機的動力輸出依舊穩定如初。它最大功率可達163馬力，最大扭矩230?！っ?，在1800轉時就能爆發峰值扭矩，這樣的特性讓車輛起步輕快，加速過程也十分流暢。即便經過了一年的使用，在超車、爬坡等場景下，發動機都能積極響應，提供充足的動力，不會有綿軟無力的感覺。

而在燃油經濟性上，這臺三缸發動機的表現也令人滿意。由于其單缸排量大，動力性強，再加上全鋁結構使得發動機重量降低，車輛操控更加靈活，也進一步減少了燃油消耗。經過一年的不同路況駕駛，綜合油耗依舊保持在一個較為經濟的水平，相比一些同級別車型，在加油費用上能節省不少開支。

至于大家比較關心的抖動問題，經過一年的使用，啟動時的輕微抖動并沒有加劇。車輛在怠速狀態下，也僅僅是有輕微抖動，坐在車內基本不會對駕乘體驗造成影響。而且，自動啟停功能經過優化后，在這一年的使用中，每次啟動和停止都比較自然，沒有出現突兀的情況。換擋過程同樣保持著平順性，配合優秀的噪音控制，車內環境安靜舒適。

總體而言，別克英朗三缸發動機在使用一年后，在動力、抖動控制、燃油經濟性等方面都保持著不錯的水準，能夠滿足日常駕駛的各種需求，為車主帶來穩定且舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）