一款柴油機如何支撐國內輕卡市場30年

一款柴油機能夠支撐國內輕卡市場30年，靠的是自身過硬的產品素質與不斷升級的技術。以493發動機為例，它原型是五十鈴的4JB1產品，80年代進入中國后，因超低油耗、自重輕等優點廣受青睞。雖排放法規升級帶來挑戰，但企業積極應對，如江鈴研發的騰豹3.0發動機，傳承493優點并在多方面升級。憑借這些，柴油機在不同細分市場持續發光發熱，得以長久立足。

493發動機的原型，五十鈴4JB1發動機早在1984年7月就已投產，80年代中期隨五十鈴N系列輕卡引入國內并實現國產化，在國內輕卡發展歷程中堪稱一款傳奇機器。江鈴生產的JX493系列發動機，憑借出色的經濟性和穩定性，在市場上贏得了不俗的口碑。

然而，隨著排放法規的不斷升級，傳統的4JB1發動機面臨著巨大的挑戰，逐漸將要淡出市場。但江鈴并未坐以待斃，2008年毅然決定研發騰豹3.0發動機。這款發動機傳承了493節油耐用的理念，同時在動力性、可靠性和低碳環保方面有了顯著提升，還具備滿足國六排放標準的潛能。

騰豹3.0發動機歷時5年、投資4億開發，擁有自主知識產權。它是一款低轉速大扭矩的發動機，匹配在江鈴高端輕卡和皮卡上。在耐用性方面，B10壽命從30萬公里提升到40萬公里，降低了維修保養成本；在節油性方面，多處技術升級提高了燃燒效率；在噪音振動舒適性方面也進行了升級，采用無間隙斜齒輪+鏈條驅動方案。而且它基于493共平臺開發，有效控制了成本。

此外，江鈴騰豹4D30發動機在多個細分市場都有著出色的表現。在專用車市場，尤其是環衛車領域，它憑借對排放、經濟性、操控性等要求的良好滿足，占據了龍頭地位；在皮卡市場，是江鈴寶典和域虎3的主打機型，深受用戶好評；在客車市場，作為晶馬客車7米7級別旅游車的發動機，市場份額也在逐年提升。

可以說，一款柴油機能夠在國內輕卡市場屹立30年不倒，正是不斷革新升級，適應市場需求的結果。從最初的493發動機，到如今的騰豹系列發動機，它們憑借自身優勢，在不同市場中展現實力，持續為國內輕卡市場注入動力與活力，書寫著屬于自己的輝煌篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）