為什么汽車的半軸被稱為半軸

汽車的半軸被稱為半軸，是因為它通常呈一半式結構，且左右各有一根分別負責傳遞動力。半軸作為驅動橋上的關鍵部件，連接著差速器與驅動輪以傳輸扭矩。在斷開式和非斷開式驅動橋上，半軸雖結構不同，但都左右對稱分布，各自獨立又協作，將動力合理分配到對應驅動輪。不同類型的半軸也都遵循此原則，共同助力車輛平穩前行，因此得名“半軸” 。

在斷開式驅動橋上，主減速器殼穩固地固定于車架之上，兩側的半軸與驅動輪可相對于車身靈活運動。這就好比舞者在舞臺上自由舒展肢體，左右半軸能夠依據車輛行駛時的實際狀況，自如地調整自身狀態，獨立且精準地完成動力傳輸任務。它們互不干擾卻又配合默契，無論車輛是轉彎、加速還是減速，都能為驅動輪提供恰到好處的動力。

而非斷開式驅動橋上，半軸跟主減速器橋殼剛性相連，宛如緊密相連的伙伴。盡管兩側的半軸和驅動輪會進行相關性的擺動，但左右半軸依然保持著相對獨立又相互協作的關系。它們各自承擔一半的動力傳遞使命，如同兩位實力相當的劃槳手，共同為車輛的行駛提供穩定且持續的動力支持，推動車輛穩健前行。

常見的半軸類型包含全浮式、3/4浮式和半浮式。無論哪一種類型，都嚴格遵循著左右半軸各司其職的準則。全浮式半軸僅專注于傳輸扭矩，巧妙地避免彎矩的影響，為車輛動力傳輸提供純粹而高效的支持；3/4浮式半軸在特定工況下發揮著獨特的優勢；半浮式半軸結構簡約、成本親民，適用于多種車型。正是因為半軸左右對稱分布、各自獨立傳遞動力的特性，才被賦予了“半軸”這一名稱。它們是車輛動力系統不可或缺的部分，共同守護著車輛的平穩運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）