二沖程化油器的混合比該如何調整

調整二沖程化油器的混合比，需要經過初始設定、怠速調校、混合比優化、動態測試、故障判斷以及最終驗證等一系列步驟。首先確保化油器連接緊密無異常，將混合比螺絲進行初始設定，再啟動發動機預熱。接著調校怠速，優化混合比使發動機轉速達峰值。通過動態測試觀察加減速是否平穩，依據故障現象判斷混合氣濃稀并調整。最后路試檢查火花塞顏色，確認調校是否成功 。

初始設定環節至關重要，要仔細檢查化油器的各個連接件，確保緊密無漏氣現象，也不存在吸氣不暢的問題。之后，將混合比螺絲緩緩順時針旋轉到底，這是為了找到一個基準點，隨后再逆時針旋轉1.5圈 。此時啟動發動機，讓它預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度，這樣后續的調整才能更精準。

怠速調校時，要小心地調整化油器的怠速調整螺釘，目標是讓發動機的轉速維持在最低限度，同時又能保持不熄火狀態。這一步需要耐心，因為轉速的細微變化都可能影響到最終的混合比調整效果。

進入混合比優化階段，左右反復調節化油器混合比螺絲，仔細感受發動機轉速的變化，直至發動機轉速達到最高。在此過程中，要留意螺絲的位置，當調節到一定位置后，若再逆時針旋轉混合比螺絲，怠速不再有變化，就將螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。

接著進行動態測試，急速旋轉油門手把，猛地加油然后松掉油門，密切觀察發動機加速和減速是否平穩。若不平穩，就得回到前面的步驟進行微調。發動機怠速運行5分鐘，要是轉速過低，應適度提高至1000 - 1500轉/分。

在怠速調整過程中，根據故障現象判斷混合氣的濃稀。若急加油時排氣管放炮，說明混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉；若出現熄火或斷火現象，則表示混合氣過稀，需將化油器混合比螺絲順時針旋轉。

最后進行約1.5公里的路試，完成后卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，若為磚紅色，那就意味著混合氣調整恰當，整個調整過程圓滿成功。

總之，二沖程化油器混合比的調整是個細致活，每個步驟都緊密相連，需要耐心與細心，按照這些步驟操作，就能讓化油器的混合比達到理想狀態，保障發動機的良好運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）