上汽名爵三大件的質量如何

上汽名爵三大件質量可靠、性能出色，在同級別車型中頗具競爭力。從發動機來看，不同車型搭載的發動機動力強勁、加速良好且兼顧燃油經濟性；變速箱方面，7速雙離合換擋快且平順，部分車型的手動擋也各有優勢；底盤方面，常見的懸掛組合能有效過濾顛簸，提升操控性，部分車型還有智能懸掛系統或采用高強度鋼材。整體為名爵車型帶來舒適、平穩的駕駛體驗 。

先來說說發動機，這可是汽車的“心臟”。MG HS的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，在提供充沛動力的同時，還能保持駕駛的平穩性，而且燃油經濟性也不錯，日常駕駛成本可控。MG5的1.5T發動機同樣不遜色，直列四缸渦輪增壓技術讓其最大輸出功率達到127千瓦，最大扭矩275牛米，最高車速能到200公里/小時，動力表現可圈可點。名爵6的“藍芯”發動機更是亮點頗多，普通版本就能輸出不錯的功率和扭矩，Trophy版本更是將性能提升到新高度，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米，駕駛起來十分帶勁。

再瞧瞧變速箱，名爵不少車型配備的7速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，有效提升了車輛的性能和燃油經濟性，并且很少出現斷檔或異響的情況。像MG5就有著出色的變速箱匹配，而名爵6部分車型提供的6擋手動選項，給熱愛手動操控的駕駛者帶來了樂趣。這種干式雙離合器由上汽和通用聯合研發，傳動高效還省油，只不過在穩定性和平順性方面還有提升空間。手動變速箱也有自身優勢，傳動效率高、成本低、維護簡單；自動變速箱則換擋平順、響應快速，還具備智能選擋功能。

底盤方面同樣值得稱贊。名爵車型普遍采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的經典組合，這種搭配能夠有效過濾路面顛簸，提升車輛操控性。比如MG HS，不僅有這一常規配置，還搭載智能懸掛控制系統，可根據不同駕駛場景進行調節。MG5底盤采用大面積高強度鋼材，在提高整車剛性的同時減輕了重量。名爵ZS的底盤調校在城市道路行駛時能很好地過濾顛簸，在高速和彎道行駛時也能提供足夠的支撐力。

總之，上汽名爵在三大件的打造上投入頗多，無論是發動機的動力調校、變速箱的換擋體驗，還是底盤的扎實質感，都展現出較高的水準。能夠滿足消費者對于車輛性能和駕駛體驗的多方面需求，在同級別車型中具備較強的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）