比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。它搭載自主研發(fā)的1.5L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)BYD473QE，最大功率80kW，扭矩145Nm，動(dòng)力輸出可滿足日常駕駛需求。其采用VVL可變氣門升程系統(tǒng)提升燃油效率，EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)降低排放，還有免維護(hù)無(wú)聲正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)。并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源于日本，品質(zhì)可靠，搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的車型百公里綜合工況油耗僅5.9L，經(jīng)濟(jì)性良好。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化方面下足了功夫，全鋁合金的材質(zhì)不僅有效減輕了自身重量，還對(duì)整車的操控性能有著積極的影響。較輕的發(fā)動(dòng)機(jī)重量有助于提升車輛的加速響應(yīng)，讓起步與超車變得更加輕松。

VVL可變氣門升程系統(tǒng)堪稱發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。它就像是一位精準(zhǔn)的“油耗調(diào)控師”，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)整氣門的升程。在車輛低速行駛或輕負(fù)載時(shí)，氣門升程較小，吸入適量的空氣與燃油，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的油氣混合，從而降低油耗。而在高速行駛或需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，氣門升程增大，充足的空氣與燃油進(jìn)入燃燒室，釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力。

EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)同樣功不可沒(méi)。它將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，參與燃燒過(guò)程。這一巧妙的設(shè)計(jì)能夠降低燃燒溫度，減少氮氧化物等有害氣體的生成，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。同時(shí)，也有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，讓燃油得到更充分的利用。

免維護(hù)無(wú)聲正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，更是體現(xiàn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的貼心之處。無(wú)需頻繁維護(hù)，減少了用戶的使用成本與麻煩。而且在運(yùn)行過(guò)程中，鏈條產(chǎn)生的噪音極小，為車內(nèi)營(yíng)造了更加安靜舒適的駕乘環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪F3搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、環(huán)保以及耐用性等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)。它憑借先進(jìn)的技術(shù)與可靠的品質(zhì)，為用戶帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)實(shí)用且穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）