發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整口訣是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整口訣因發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型而異，如直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)點(diǎn)火順序?yàn)?1-3-4-2 時(shí)，口訣是“雙、排、不、進(jìn)” 。這意味著當(dāng) 1 缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，1 缸進(jìn)、排氣門(mén)都能調(diào)整；3 缸僅調(diào)排氣門(mén)；4 缸進(jìn)排氣門(mén)都不調(diào)；2 缸只調(diào)進(jìn)氣門(mén)。不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序有別，調(diào)整口訣和方法也不同，掌握這些能更準(zhǔn)確高效地完成氣門(mén)間隙調(diào)整。

對(duì)于直列 5 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火順序通常為 1-2-4-5-3 。在調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，雖然沒(méi)有像 4 缸那樣廣泛流傳的簡(jiǎn)潔口訣，但原理類(lèi)似。找到一缸上止點(diǎn)后，依據(jù)各缸工作順序和氣門(mén)狀態(tài)來(lái)確定可調(diào)整的氣門(mén)。一般來(lái)說(shuō)，在特定的上止點(diǎn)位置，處于壓縮行程終了階段的氣缸，其進(jìn)排氣門(mén)可調(diào)整；排氣行程階段的氣缸，能調(diào)整排氣門(mén)；進(jìn)氣行程階段的氣缸，能調(diào)整進(jìn)氣門(mén) 。

而直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，常見(jiàn)點(diǎn)火順序?yàn)?1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5 。以點(diǎn)火順序 1-5-3-6-2-4 為例，當(dāng)一缸處于上止點(diǎn)時(shí)，一缸進(jìn)排氣門(mén)可調(diào)整，五缸調(diào)排氣門(mén)，三缸調(diào)進(jìn)氣門(mén)，六缸不調(diào)，二缸調(diào)排氣門(mén)，四缸調(diào)進(jìn)氣門(mén) 。之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到六缸上止點(diǎn)，再調(diào)整剩余未調(diào)的氣門(mén)。這一過(guò)程雖然復(fù)雜，但按照順序來(lái)，也能順利完成。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整口訣是維修保養(yǎng)中的實(shí)用工具，掌握不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的口訣及方法，能在面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整工作時(shí)更加得心應(yīng)手，不僅提高工作效率，還能確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，減少因氣門(mén)間隙不當(dāng)而引發(fā)的故障，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以穩(wěn)定發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）