如何調整柴油機油泵的氣門間隙

調整柴油機油泵的氣門間隙，需在發動機冷態時按一定步驟操作。首先卸下氣缸蓋罩，轉動飛輪到上止點，用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂間隙。不同型號柴油機的氣門間隙標準不同，如 S195 型柴油機進氣門間隙 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙 0.4 ～ 0.5mm 。若間隙不符，松開鎖緊螺母、旋轉調整螺釘至標準值，之后緊固鎖緊螺母，多次搖轉曲軸并測量，確保間隙符合要求。

完成上述初步操作后，更為細致的調整工作才剛剛開始。在松開鎖緊螺母、旋轉調整螺釘時，動作要輕緩且精準。以厚薄規測量的數據為依據，慢慢轉動調整螺釘，每一次轉動都要留意厚薄規插入時的阻力變化。當感覺到厚薄規能順利在氣門桿尾端與搖臂之間移動，且阻力恰到好處時，就意味著間隙接近標準值了。

這里要注意的是，在擰緊鎖緊螺母時，要防止調整螺釘發生轉動，以免破壞已經調整好的間隙。可以用一個合適的工具頂住調整螺釘，使其在鎖緊螺母的過程中保持穩定。

調整氣門間隙有不同的方法，常見的如逐缸調整法。它是依據氣缸的點火順序，先確定某一缸活塞處于壓縮上止點位置，然后對該缸的進、排氣門間隙進行調整。調整妥當之后，再搖轉曲軸，按照點火順序依次對其他各缸的氣門間隙進行調整。

全部調整工作結束后，需要進行全面細致的檢查。多次搖轉曲軸，讓發動機各部件處于模擬工作的狀態，之后再次使用厚薄規對所有氣門的間隙進行測量。這一步至關重要，因為在調整過程中，可能由于各種因素導致間隙發生細微變化。若發現間隙不符合理想范圍，就需要重新進行調整，直至所有氣門間隙都符合該型號柴油機的標準要求。

調整柴油機油泵的氣門間隙是一項嚴謹且細致的工作，每一個步驟都需精準操作，每一次測量都要確保準確無誤。只有這樣，才能讓柴油機的氣門系統處于良好的工作狀態，保障發動機的性能與穩定性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）