缸內制動氣門間隙怎么調

缸內制動氣門間隙的調整需遵循一定步驟和規范。發動機工作時，氣門及其傳動件會因溫度變化而膨脹，所以冷態時要預留適當氣門間隙，否則會影響發動機正常運行。通常采用兩次調整法，依據發動機爆發順序操作。調整時在發動機冷態下，用合適厚度塞尺插入氣門搖臂與氣門條間，旋緊調整螺釘至塞尺有阻力后，按規定扭矩擰緊鎖緊螺母，不同發動機的具體數值有別，需遵循制造商要求 。

具體來說，不同類型的發動機，其缸內制動氣門間隙的調整方式會有所差異。以濰柴發動機為例，常見的調整步驟如下：首先盤車至1缸壓縮上止點，也就是對齊OT標記，此時第6缸進氣門打開，可調整第1、2、4缸進氣門間隙為0.4mm。然后在飛輪端逆時針盤車，當對齊飛輪外邊緣刻線標記“1 6”時，先調節1缸排氣門間隙至0.5mm，接著調節1缸制動間隙為1.35mm。

之后繼續在飛輪端逆時針盤車，每當對齊不同的飛輪外邊緣刻線標記，如“2 5”“3 4” ，就分別對相應氣缸進行排氣門間隙和制動間隙的調節，排氣門間隙均為0.5mm，制動間隙均為1.35mm 。在完成一系列排氣門及制動間隙調整后，再次盤車至特定位置，如對齊OT標記，第6缸處于壓縮上止點時，調節第3、5、6缸進氣門間隙0.4mm。

而對于P12缸內制動氣門的調整，除了類似濰柴發動機的部分步驟外，還有一些特殊要求。例如在調整進氣門時，要將間隙調到(0.40±0.06)mm ，用定扭矩扳手擰緊鎖緊螺母，力矩為(45±5)N.m；排氣門間隙則要調到(0.60±0.06)mm ，擰緊調整螺母，扭矩為(45±5)N.m。

總之，缸內制動氣門間隙的調整是一項細致且關鍵的工作。不同發動機有著各自的調整流程和參數標準，在實際操作中務必嚴格參照車輛制造商提供的技術手冊來執行，以確保發動機能夠保持良好的運行狀態，發揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）