408標致1.8發動機的表現如何

標致 408 的 1.8 發動機表現出色。在動力方面，它最大功率 107 千瓦，峰值扭矩 200 牛·米，比部分同級 1.6 升或 1.5 升發動機動力更充沛，日常駕駛加速有力、高速行駛穩定。油耗上，官方綜合油耗 6.2 升/100 公里，在不同路況下也能保持較為均衡的油耗表現。噪音控制同樣優秀，低速運轉幾乎無聲，高速行駛時發動機噪音也在較低水平，為駕乘帶來舒適體驗 。

在技術設計層面，這款1.8發動機也有其獨特之處。它由PSA和神龍公司共同設計研發，雖然沒有缸內直噴和渦輪增壓這些較為前沿的技術，只保留進氣側CVVT，但這并不影響它的整體性能發揮。其缸體采用傳統鑄鐵材質，缸蓋則是鋁合金材質，二者結合為發動機的穩定運行提供了堅實基礎。

為實現燃油經濟性目標，這款發動機運用了多種技術。在不同路況下，它都展現出了良好的油耗控制能力。在城市道路中，平均油耗大約為每百公里8.5升；市郊順暢路段，油耗可降至每百公里7.8升；高速公路或國道等路況優良、交通流暢時，百公里油耗能低至7升左右。全新408車型綜合油耗更是低至5.9L/100km，這樣的表現對于追求經濟性的消費者來說極具吸引力。

而且，在NVH和可靠性方面，該發動機也下足了功夫。采用帶阻尼效果的正時齒輪等技術，有效降低了發動機運行時產生的噪音與震動。官方表示這款發動機在國內已完成萬小時臺架試驗，新408路試車也已完成130多萬公里實際路試，目前新408上沒有發動機艙異響問題，這無疑證明了它的可靠性。

總的來說，標致408的1.8發動機在動力、油耗、噪音控制以及可靠性等多個方面都有不錯的表現。它兼顧了日常駕駛的動力需求與燃油經濟性，還為駕乘者營造了安靜舒適的環境，是一款值得肯定的發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）