買了新車做個簡單的裝飾，是每個車主的選擇，但偽劣產品多、不正規美容裝飾店多、專業技術人才少、缺少統一的服務標準、缺少管理法規和行業標準這“兩多三少”五大問題正困擾著汽車美容裝飾行業。
產品良莠不齊
汽車美容裝飾的利潤主要來自用料的差價以及工時費，有的商家為了得到更多的利潤，常常以次充好，普通消費者根本無法識別。
據3M汽車美容店經理王經鶴介紹，有的消費者貼了劣質的防爆膜，甚至出現夜間看不到外面情況的現象，還有的消費者更換了大視野后視鏡，行駛中看鏡時感覺頭暈目眩，遠近距離判斷不清，給行車帶來極大的安全隱患。
不正規裝飾店遍地開花
“目前的汽車美容裝飾店，很多都是未經過工商、環保等政府部門批準的非正規店，從業人員也沒有經過專門培訓。”一位業內人士告訴記者。
大多數消費者在給自己的愛車美容裝飾時，并不會去了解美容裝飾店的合法注冊登記情況，更多的是關心價格、產品品牌等因素。由于汽車美容裝飾后短時間內很難辨別質量和效果，使得市場上不少無正規培訓、無專業品牌產品、無專業機械設備、無服務質量保證的“四無”美容裝飾店遍地開花。
據介紹，目前國內專營和兼營汽車美容裝飾的企業約有9000家，從業人員約15萬人，有很大一部分屬于無證經營。
專業技術人才短缺
眾所周知，汽車美容裝飾行業“門檻”低，3~5個人，1把高壓水槍，幾瓶汽車蠟和幾卷防爆膜，再加上幾件簡單的工具，一個小規模的美容裝飾店就可以開張了。據皇馬裝潢店總經理方堅介紹，一般剛入行的技工只能做洗車、打蠟等初級汽車美容，技術要求不高，而汽車封釉、貼防爆膜等技術要求比較高的專業活，則需要經驗豐富的技術工人來做。
以汽車裝飾為例，現實的情況是缺少專業的汽車裝飾技師，并且這一行業在考核標準上現在還是空白。就拿大家都認為技術、服務相對標準高的各汽車品牌的4S店來說，雖然它們都有自己的裝飾部門，相關的工作人員都經過生產廠家嚴格的培訓，但基本上也只做拋光、打蠟、清理內飾、安裝倒車雷達等裝飾活。對于技術含量相對高的貼防爆膜、封釉等精細活，還是只能找專業技師來處理。由于這種專業技術人才短缺，一些技術過硬的汽車裝飾技師甚至是在不同的裝飾店來回趕場。
業內人士認為，嚴格意義上的汽車裝飾師或汽車美容師的工作范疇，應該包括分析客戶的要求，做出相應的汽車美容裝飾方案，然后做車表美容、車飾美容、漆面美容、汽車防護等方面的不同處理，但目前大多數的汽車美容裝飾服務并不能達到這種水準。
缺乏統一的服務標準
由于缺乏統一的服務標準，不同的商家之間汽車美容裝飾服務報價懸殊。業內人士認為，正是美容裝飾行業缺乏統一的服務標準，才導致服務報價懸殊，服務質量難以衡量，長此下去，消費者將對美容裝飾市場失去信心。
缺少全國性的管理法規
據了解，目前國內汽車美容裝飾行業之所以混亂，主要原因是沒有全國性的管理法規和行業標準的規范。
汽車工業發展迅速，家用轎車越來越普及，吸引更多的投資者紛紛加入這一行業，出臺相應的管理辦法和行業標準來規范市場是必要的。這樣既能減少和在一定程度上杜絕假冒偽劣產品混入市場，規范生產商和經銷商的行為，又可以讓市場向專業化、規范化方向發展，從而保證廣大汽車消費者的合法權益。人們普遍反映，要做好汽車美容，汽車美容業自己先要美容。
中國汽車流通協會汽車美容裝飾及用品專業委員會日前傳出信息，《汽車美容裝飾服務管理規范》制定工作已經進入討論議程，并有望在年內實施。《規范》的出臺實施，將會重新梳理汽車后市場的行業秩序，懲治不規范行為的出現。
商務部市場體系建設司有關負責人表示，在制定《規范》的過程中應當廣泛征求業內企業的意見，使服務管理規范最大限度地起到指導作用。
