隨著新能源汽車(chē)使用時(shí)間的增加，有些車(chē)主會(huì)考慮更換電池。那么新能源汽車(chē)換電池要多少錢(qián)？ 目前市場(chǎng)上主流的電池類(lèi)型為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其總度電成本分別約為724.91元/kWh和612.40元/kWh。這個(gè)成本包括材料成本和生產(chǎn)成本， 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

榮威ei5電池質(zhì)保時(shí)間是五年或者12萬(wàn)公里,還是比較久的。保修期內(nèi)30%的衰減去除，廠家免費(fèi)更換。如果保修期已過(guò)，將收取電池花費(fèi)和工時(shí)費(fèi)。具體可以查看車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)，上面會(huì)有明確的解釋。 榮威 i5 榮威Ei5電池質(zhì)保時(shí)間是五 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

3、新能源汽車(chē)更換電池一般要幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)。目前新能源汽車(chē)的電池壽命都比較長(zhǎng)，一般可以使用十年以上。成本也會(huì)很低，實(shí)際價(jià)格可能只是現(xiàn)在價(jià)格的零頭。鋰離子電池有兩種類(lèi)型。目前，國(guó)內(nèi)符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車(chē)配置的鋰離子電池成本占比約為3040%。按照這個(gè) 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

新能源車(chē)15萬(wàn)公里后一般是可以用的，如果新能源車(chē)子在行駛了15萬(wàn)公里以后電池不好用的話(huà)，可以更換一下電池。只要電池沒(méi)有問(wèn)題，就是可以正常使用的，并沒(méi)有對(duì)車(chē)子使用的公里數(shù)進(jìn)行限制。只是如果自己買(mǎi)的新能源車(chē)價(jià)格比較低，可能在行駛15萬(wàn)公里以后汽車(chē)看 閱讀全文>>

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• 2024-01-03

這幾年國(guó)內(nèi)環(huán)境壓力比較大，國(guó)家一直號(hào)召購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。不過(guò)很多人在買(mǎi)車(chē)以后，就發(fā)現(xiàn)了很多的問(wèn)題。最先是便是新能源車(chē)蓄電池的問(wèn)題，新能源車(chē)蓄電池究竟能用多長(zhǎng)時(shí)間？這段時(shí)間關(guān)于新能源車(chē)的負(fù)面新聞比較多，估計(jì)很多朋友都覺(jué)得需要謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)。新能源汽車(chē) 閱讀全文>>

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• 2024-01-02

新能源汽車(chē)終身免費(fèi)更換電池的車(chē)型有以下幾種： 奇瑞宣布瑞虎E、艾瑞澤e以及2019款小蟻首批非營(yíng)運(yùn)車(chē)主均可享受三電終身質(zhì)保，即動(dòng)力電芯、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(含電機(jī)控制器)、整車(chē)控制器終身免費(fèi)質(zhì)保。 奇瑞 瑞虎 艾瑞澤e 查成 閱讀全文>>

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• 2023-12-27

新能源電池的壽命和更換費(fèi)用因電池類(lèi)型和使用條件而異。一般情況下，新能源電池的壽命在5到10年之間，更換費(fèi)用可能在數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元之間。下面我將詳細(xì)解釋這些因素，并給出一些例子。首先，新能源電池的類(lèi)型包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池等。不同 閱讀全文>>

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• 2023-12-26

新能源汽車(chē)起火誰(shuí)負(fù)責(zé)，要看起火原因，起火事故的責(zé)任應(yīng)該根據(jù)汽車(chē)本身質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題，還是車(chē)主人為因素來(lái)劃分。火災(zāi)原因不同，相關(guān)責(zé)任人不同。 技術(shù)和質(zhì)量缺陷 根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，因產(chǎn)品缺陷造成人身或者他人財(cái)產(chǎn)損害的，受害人可以向產(chǎn)品 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

現(xiàn)在的新能源電池以高密度的“三元鋰電池”為主，優(yōu)點(diǎn)是相同體積內(nèi)存儲(chǔ)的電量更多。電池是比較敏感的零件。為了提高電瓶的使用壽命，在長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)電量要保持70%左右最好；平時(shí)行駛中盡量不要急加速等。如果使用保養(yǎng)的不科學(xué)，電池可能一兩年就報(bào)廢了。科學(xué)使 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

有。 一般來(lái)說(shuō)鉛酸電池完全充放電次數(shù)在360次左右，而鋰電池完全充放電次數(shù)在520次左右。因此，如果沒(méi)充滿(mǎn)電就拔掉充電器，會(huì)過(guò)早消耗充放電次數(shù)，使其壽命下降。例如原本可以使用3年的電動(dòng)車(chē)電池，如果經(jīng)常沒(méi)充滿(mǎn)電就拔掉充電器，那么可能就能使用 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

比亞迪旗下的有些新能源汽車(chē)使用的是三元鋰電池，有些新能源汽車(chē)使用的是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極和磷酸鐵鋰電池的正極材料是不相同的。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。 三元鋰電池的能量密度更高， 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

新能源汽車(chē)電池屬于鋰離子電池，其構(gòu)造可分為正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。新能源汽車(chē)動(dòng)力電池從正極材料上分，大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。 新能源汽車(chē)正極材料是目前鋰離子電池里面主要的儲(chǔ)存鋰離子的地方，并且它的性能 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

電動(dòng)汽車(chē)充電電壓根據(jù)不同車(chē)型充電電壓不同。電動(dòng)汽車(chē)的電池不是一個(gè)電池，是很多電池組成的電池組，一般小型代步車(chē)電壓是48V，60V，72V等。乘用車(chē)方面基本是200V-360V不等。像大巴車(chē)和大型車(chē)基本電壓超過(guò)500-1000v了。 電動(dòng)汽 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

分兩種情況。如果汽車(chē)啟動(dòng)之前電池?zé)袅粒�代表發(fā)電機(jī)沒(méi)有發(fā)電、電池沒(méi)有充電。如果是汽車(chē)啟動(dòng)后電池指示燈亮，則說(shuō)明發(fā)電機(jī)沒(méi)有發(fā)電。電池?zé)袅疗鹗菫榱颂崾抉{駛員及時(shí)檢查車(chē)輛故障。 一般電瓶快沒(méi)電時(shí)，車(chē)主在駕駛中可以有所感受，譬如車(chē)停放幾天就發(fā)現(xiàn)打不 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

這幾年國(guó)內(nèi)環(huán)境壓力比較大，國(guó)家一直號(hào)召購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。不過(guò)很多人在買(mǎi)車(chē)之后，就發(fā)現(xiàn)了很多的問(wèn)題。首先是就是新能源車(chē)電池的問(wèn)題，新能源車(chē)電池到底能用多久？這段時(shí)間關(guān)于新能源車(chē)的負(fù)面新聞比較多，估計(jì)很多朋友都覺(jué)得需要謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)。 現(xiàn)在市場(chǎng)上的大部 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

展開(kāi)全文隨著社會(huì)生活的不斷發(fā)展，汽車(chē)早已成為人們出行的重要交通工具，但道路上越來(lái)越多的車(chē)輛在帶來(lái)交通擁擠這個(gè)問(wèn)題后，也讓環(huán)境污染這個(gè)問(wèn)題變得日益嚴(yán)重了。 特別是一些尾氣排放不標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的出現(xiàn)，也是給地球帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，于是在這時(shí)“節(jié)能低耗 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

1、電池故障常見(jiàn)問(wèn)題有電池線(xiàn)斷，電池線(xiàn)松動(dòng)，氧化虛接；電池壞，電壓太低，動(dòng)力不足；電源開(kāi)關(guān)，如空氣開(kāi)關(guān)跳閘，電門(mén)鎖故障，保險(xiǎn)絲問(wèn)題等都會(huì)導(dǎo)致整車(chē)沒(méi)電。解決方法：如果是電池線(xiàn)路引起的電源故障，可擰緊電池松動(dòng)的地方，如果出現(xiàn)線(xiàn)斷，需進(jìn)行焊接。而如果 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

電動(dòng)汽車(chē)的故障報(bào)警燈相比普通汽車(chē)略有區(qū)別，但是形式大同小異。電動(dòng)車(chē)故障燈的邏輯跟普通汽車(chē)一樣，分為指示燈、提示燈、警告燈，這種邏輯是通過(guò)故障燈顏色的不同來(lái)區(qū)分的，一般自檢、啟用汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)會(huì)自檢程序啟動(dòng)相關(guān)燈會(huì)自動(dòng)的工作，車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題熄滅。如果 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

隨著社會(huì)生活的不斷發(fā)展，汽車(chē)早已成為人們出行的重要交通工具，但道路上越來(lái)越多的車(chē)輛在帶來(lái)交通擁擠這個(gè)問(wèn)題后，也讓環(huán)境污染這個(gè)問(wèn)題變得日益嚴(yán)重了。 特別是一些尾氣排放不標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的出現(xiàn)，也是給地球帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，于是在這時(shí)“節(jié)能低耗”的這項(xiàng) 閱讀全文>>

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• 2023-12-25

其實(shí)，快充對(duì)電池到底有多傷還得看頻數(shù)，單是所謂的“快充會(huì)傷電池 這一說(shuō)法并不準(zhǔn)確，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)應(yīng)該是頻繁的快充相對(duì)于慢充來(lái)說(shuō)，會(huì)對(duì)電池造成傷害。 新能源車(chē)的充電方式目前無(wú)非兩種：直流快充和交流慢充。對(duì)于快慢充，不同國(guó)家會(huì)提供不同的 閱讀全文>>

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• 2023-12-25