汽車增壓器是將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進氣量，進而提升發(fā)動機功率。它主要有渦輪增壓器和機械增壓器等類型。渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣帶動渦輪，渦輪驅(qū)動同軸的壓縮機將空氣壓縮后送入氣缸；機械增壓器則由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動空 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-14

汽車全景攝像頭是通過在車輛前、后、側(cè)面安裝多個廣角攝像頭采集圖像，經(jīng)處理后合成為車輛俯視圖顯示在車內(nèi)顯示屏上。一般在車頭、車尾及兩側(cè)后視鏡處安裝至少 4 個 180 度廣角攝像頭，它們同時拍攝，將光學(xué)圖像轉(zhuǎn)為電信號，再經(jīng)處理后回傳至圖像處理 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-14

汽車速度傳感器工作原理是檢測汽車行駛速度，并把結(jié)果輸入汽車儀表系統(tǒng)等，為汽車各項功能提供重要數(shù)據(jù)。 磁電式車速傳感器是模擬交流信號發(fā)生器。它一般安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成，兩個線圈接線柱是輸出端子。磁組輪上 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-14

汽車應(yīng)急啟動電源工作原理主要依靠超高倍率鋰電池和保護電路。當(dāng)汽車電池電量不足或無法啟動時，它能瞬間輸出幾百安培啟動電流，為汽車提供足夠電能使其正常啟動。 有交流電輸入時，系統(tǒng)控制器通過充電器對交流電進行充電和管理。此時，一般車充或家充容量 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-14

鎖緊螺母原理在汽車制造中非常重要。 鎖緊螺母原理主要是利用摩擦力和彈性力相互作用。安裝時，其內(nèi)部特殊墊圈受外力壓力變形，產(chǎn)生彈性力將螺母緊緊固定在螺栓上，同時產(chǎn)生的摩擦力緊固螺母與螺栓連接，防止連接在振動或負(fù)載下松動。 在汽車發(fā)動機方面，鎖 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-14

汽車氙氣大燈工作原理是利用兩電極之間放電器產(chǎn)生的電弧來發(fā)光。電弧在完全密閉的微型石英燈泡內(nèi)的金屬電極之間，激勵燈泡內(nèi)的物質(zhì)產(chǎn)生。這些物質(zhì)包含氙氣、少量的水銀蒸氣、金屬鹵化物 。 接通電源后，12V 電源通過變壓器瞬間升高到 20000 伏 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-12

汽車檢測儀器通過各種傳感器和測試模塊采集汽車相關(guān)數(shù)據(jù)，接著進行數(shù)據(jù)分析與比對，以此診斷汽車問題或開展性能測試。 發(fā)動機診斷儀，利用車載診斷信息系統(tǒng)（OBD）接口連到車上，獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、氧含量、燃油噴射等實時數(shù)據(jù)。高性能微處理器作為處理中 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-12

汽車整流器的作用是將交流（AC）轉(zhuǎn)化為直流（DC） 。 它能把車載發(fā)電機產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，給整個汽車電子系統(tǒng)提供可靠穩(wěn)定的電源，像點火、音響、導(dǎo)航等設(shè)備都靠它供電。 還能控制和穩(wěn)定電流輸出的電壓，讓電子設(shè)備工作時不受電壓波動影響，延 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-12

汽車安全帶卡扣工作原理包含鎖定和釋放機制。常見鎖止系統(tǒng)有汽車運動觸發(fā)和安全帶運動觸發(fā)這兩種。 汽車運動觸發(fā)的系統(tǒng)，在汽車快速減速比如發(fā)生碰撞時發(fā)揮作用。其核心部件是加重的鐘擺，當(dāng)汽車突然停止，慣性讓鐘擺向前擺動，鐘擺另一端的棘爪就會抓住固 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-11

汽車防盜器原理主要基于這些技術(shù)： 電子技術(shù)，一般電子汽車防盜器內(nèi)有集成芯片，含開關(guān)門。當(dāng)外加觸發(fā)電壓，開關(guān)門打開，輸出正電壓到驅(qū)動電路，推動執(zhí)行機構(gòu)和報警電路。外加電壓由傳感器或開關(guān)完成，具有隱蔽性和不可破壞性。很多電子防盜器核心是集成芯片 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-11

汽車點火模塊工作時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，曲軸位置傳感器向ECU發(fā)送信號。ECU根據(jù)這些信號算出最佳點火時機，然后給點火模塊指令。 點火模塊接收到指令后，通過內(nèi)部電路和晶體管，控制點火線圈的初級電路。當(dāng)晶體管導(dǎo)通，點火線圈的初級電路閉合，產(chǎn)生磁場；當(dāng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-10

汽車壓縮機是汽車空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件 ，工作原理是把低溫低壓的制冷劑蒸汽壓縮成高溫高壓的冷媒蒸汽，讓制冷劑在冷凝器中放熱凝結(jié)。它通常由發(fā)動機驅(qū)動，不斷從蒸發(fā)器吸入吸熱汽化的制冷劑蒸汽。 具體工作步驟： 吸入制冷劑蒸汽：從蒸發(fā)器持續(xù)吸入低溫低 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-08

汽車泄壓閥分為排氣泄壓閥和進氣泄壓閥，工作原理各有不同。 進氣泄壓閥方面，在駕駛裝有渦輪增壓裝置的車加速時，踩下油門踏板，節(jié)氣門自動打開，發(fā)動機排出高溫高壓廢氣推動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)渦輪增壓器達到工作轉(zhuǎn)速（每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上），會有效壓縮空 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-08

汽車速度傳感器能檢測汽車行駛速度，并把結(jié)果輸入汽車儀表系統(tǒng)等，為汽車各項功能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。它輸出的信號有磁電式交流信號、霍爾式數(shù)字信號、光電式數(shù)字信號等。 磁電式車速傳感器是模擬交流信號發(fā)生器。它有磁組輪，磁組輪上的齒輪會產(chǎn)生系列脈沖。其 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-07

汽車軸承利用滾動體和滾道之間的滾動摩擦來減少摩擦力，達到支撐和轉(zhuǎn)動的目的 ，讓車輛平穩(wěn)運行。 它結(jié)構(gòu)包含內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架。內(nèi)圈和外圈是主要支撐部分，滾動體是主要負(fù)載部分，保持架將滾動體保持在正確位置。 滾動體有球形、圓柱形、錐形 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-05

汽車氧吧主要通過產(chǎn)生臭氧和負(fù)氧離子來工作。本質(zhì)上它是個負(fù)離子發(fā)生器，通過特定原理來實現(xiàn)空氣凈化和增氧等功效。 汽車氧吧工作時，負(fù)離子發(fā)生器會先通過升壓電路將低壓提升到DC負(fù)高壓。碳刷尖端的DC高壓產(chǎn)生高電暈，從而高速釋放出大量電子。不過電 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-05

汽車傳動帶工作原理是利用摩擦力與彈性變形來傳遞動力 。 當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)，就會帶動傳動帶轉(zhuǎn)動。傳動帶與皮帶輪之間存在摩擦力 ，這個摩擦力會讓皮帶跟著轉(zhuǎn)動起來，如此一來，發(fā)動機的動力就能傳遞給其他設(shè)備，讓它們正常運轉(zhuǎn) 。 就好比用繩子拉車，繩子就 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-04

汽車智能窗主要依靠伺服電機驅(qū)動玻璃升降來工作。電機取代傳統(tǒng)轉(zhuǎn)動搖柄，讓玻璃升降更輕松。 汽車智能窗系統(tǒng)由車窗、車窗升降器、電動機、控制開關(guān)等構(gòu)成。多數(shù)汽車車窗舉升器用靈活連桿舉升玻璃并保持水平，小型電動機連接蝸輪和直齒圓柱齒輪，產(chǎn)生大扭矩 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-04

汽車夜視儀的工作原理包含多種技術(shù)。主要利用的是紅外光和熱成像技術(shù)。 紅外光是人眼無法察覺的光線，它具備很強的穿透能力，能穿透霧霾和煙塵等干擾物 ，讓駕駛員可看到遠處物體。熱成像技術(shù)則是檢測物體發(fā)出的紅外輻射，不同溫度的物體發(fā)出的紅外輻射不同 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-04

汽車干燥器工作原理因類型而異。 常見的汽車空氣干燥器用于處理汽車泵送來的壓縮空氣。壓縮空氣先進入空氣預(yù)冷器預(yù)冷，這一步能除去部分水分 。接著進入空氣冷卻器，被降溫至2攝氏度，在這個低溫下，空氣中的水分會沉淀出來，然后通過氣水分離器將水分離， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-04