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汽車在每個(gè)人的日常生活中非常重要。更多的時(shí)候，人們會(huì)選擇汽車出行。今天汽車小編需要給大家簡單介紹一個(gè)關(guān)于汽車的小知識(shí)，就是和前一年相比，不了解汽車電控系統(tǒng)知識(shí)的人還是很多的。所以今天，小編車展將帶您走遍全國。希望汽車小編的簡單介紹朋友們能懂 閱讀全文>>
汽車在每個(gè)人的日常生活中非常重要。人們往往會(huì)選擇汽車出行。今天汽車編輯需要給大家簡單介紹一下關(guān)于汽車的知識(shí)，就是汽車的電控汽車都是由哪些材料制成的？相對于這些知識(shí)，還有很多人不知道，所以今天，小編汽車就帶你走遍全國。希望汽車小編的簡單介紹能 閱讀全文>>
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是，系統(tǒng)使用多點(diǎn)噴射；控制油量的方式更加準(zhǔn)確；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況不受外界環(huán)境和溫度影響。與傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)相比，電控噴射系統(tǒng)能提供各種工況下的最佳空燃比，霧化效果好，各缸的噴油量分配均勻，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力5-10 閱讀全文>>
近日，東風(fēng)集團(tuán)子公司東風(fēng)電動(dòng)車有限公司與深圳市航盛新能源有限公司合作協(xié)議簽約儀式在武漢舉行。根據(jù)合作協(xié)議，東風(fēng)電動(dòng)汽車有限公司與深圳市航盛新能源有限公司各出資5000萬元成立東風(fēng)航盛汽車控制系統(tǒng)有限公司，主要從事新能源汽車控制系統(tǒng)產(chǎn)品 閱讀全文>>
電控系統(tǒng)由電池管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等，是連接新能源電池和電機(jī)的重要中間載體。電動(dòng)車的核心技術(shù)是電池、電機(jī)、電控，然后就是傳統(tǒng)汽車上的底盤技術(shù)之類的東西。 閱讀全文>>
新能源汽車電控系統(tǒng)的主要作用是控制電機(jī)輸出扭矩，使車輛行駛，整個(gè)電控系統(tǒng)與燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器相當(dāng)。控制器的能量來源于高壓電池組（高壓直流，一般300-400v），電機(jī)控制器內(nèi)部通過控制芯片、驅(qū)動(dòng)電路和IGBT等，對不同電機(jī)采用不同的控制算法，將直流電轉(zhuǎn)換成交流電，然后輸出給電機(jī)，再使電機(jī)產(chǎn)生扭矩。 閱讀全文>>
新能源汽車電控的作用是控制電機(jī)輸出扭矩，使車輛行駛，整個(gè)電控系統(tǒng)與燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器相當(dāng)。控制器的能量來源于高壓電池組（高壓直流，一般300-400v），電機(jī)控制器內(nèi)部通過控制芯片、驅(qū)動(dòng)電路和IGBT等，對不同電機(jī)采用不同的控制算法，將直流電轉(zhuǎn)換成交流電，然后輸出給電機(jī)，再使電機(jī)產(chǎn)生扭矩。 閱讀全文>>
電控系統(tǒng)由電池管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等，是連接新能源電池和電機(jī)的重要中間載體。 閱讀全文>>
新能源汽車的電控系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元、執(zhí)行器組成。核心部件是控制單元。新能源汽車的主要?jiǎng)恿?gòu)成，由三部分組成，電池，電驅(qū)，以及電控。 閱讀全文>>
新能源汽車電控系統(tǒng)由ECU等控制系統(tǒng)、傳感器等感應(yīng)系統(tǒng)、駕駛員意圖識(shí)別等子系統(tǒng)組成。電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來參與研發(fā)。 閱讀全文>>
電控系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元、執(zhí)行器組成。核心部件是控制單元。新能源汽車重要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)及總成組成。電機(jī)、電控和總成與傳統(tǒng)汽車基本相同，差別在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成來看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占新能源汽車成本的30-45%，鋰離子電池約占電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本構(gòu)成的75-85%。 閱讀全文>>
新能源汽車高壓電控總成的作用是通過對接觸器的控制來實(shí)現(xiàn)將高壓電池的高壓直流電供給整車高壓電器，以及接收車載充電器或非車載充電器的直流電來給高壓電池充電，同時(shí)含有其他輔助檢測功能，如電流檢測、漏電檢測等。 閱讀全文>>
其中還有一個(gè)最主要的部件就是電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)由電池管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等，是連接新能源電池和電機(jī)的重要中間載體 閱讀全文>>
新能源汽車整車帶有高壓電的零部件有動(dòng)力電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高壓配電箱（PDU），電動(dòng)壓縮機(jī)，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，高壓控制系統(tǒng)為純電動(dòng)汽車上的三大核心部件。 閱讀全文>>
日前，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起共召回車輛3620輛，具體如下: 召回范圍: 召回2016年 閱讀全文>>
電控系統(tǒng)的組成在文章的最后一期，我們分析了新能源汽車三大電動(dòng)核心之一的電機(jī)技術(shù)，本期電控技術(shù)的分享將進(jìn)一步影響我們的購買和使用。而在一定程度上，受電控系統(tǒng)影響的整車功耗其實(shí)比續(xù)航值更有意義，如何計(jì)算出一輛純電動(dòng)汽車的合理功耗值也將是我 閱讀全文>>
從控制原理來看，汽車電控系統(tǒng)主要有傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。汽車電控系統(tǒng)與車上的機(jī)械系統(tǒng)配合使用，并利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，進(jìn)行機(jī)電整合。 閱讀全文>>
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是，系統(tǒng)使用多點(diǎn)噴射；控制油量的方式更加準(zhǔn)確；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況不受外界環(huán)境和溫度影響。與傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)相比，電控噴射系統(tǒng)能提供各種工況下的最佳空燃比，霧化效果好，各缸的噴油量分配均勻，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力5-10%、降低排放污染15-20%和耗油量降低在5-10%。 閱讀全文>>
電控懸架的保養(yǎng)應(yīng)做到：一定不要超載，縮短坑洼路段的駕駛，更應(yīng)防止在坑洼路面上高速駕駛等。電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼力，突破傳統(tǒng)被動(dòng)懸架的局限性，使汽車的懸架特性與道路狀況和駕駛狀態(tài)相一致。 閱讀全文>>
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