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新能源車補貼退坡：2016年12月23日，環境保護部、國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，將該標準在2019年7月前在北京、上海、天津、成都、杭州、南京等重點地區實施。各方陣營對國六政策的應對措施各不相同； 閱讀全文>>
純電動汽車的補貼門檻上升至300公里；2020年純電動汽車補貼金額相比2019年下降10%，插電混動車型補貼金額下降15%；新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（“換電模式”除外）。月3日，2020年新能源補貼新政通知出臺，其中規定新能 閱讀全文>>
2020年3月31日，為促進汽車消費，國家在國務院常務會議上確定了三項措施：一是延長年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策。一年兩年；中央財政采取以獎代補的方式，支持京津冀等重點地區淘汰國及以下排放標準柴油貨車；三是向二手車經銷商 閱讀全文>>
2019年3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期，6月26日新的補貼政策開始實施 閱讀全文>>
終于可以看到是誰在裸泳了。我國新能源汽車市場，還真是一年一道"檻"。3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委就聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，也就是業內俗稱的補貼政策。通知自2019年3月 閱讀全文>>
時間來到2019年下半年，對于新能源行業來說，曾經拿到手軟的新能源汽車行業補貼已經縮水到不足曾經的一半，無數小廠已經悄無聲息，而占據多年市場大頭的A00級市場也成為了瀕臨滅絕的"珍稀物種"，在即將到來的2021年，這個產生了巨大紅利的行業哺 閱讀全文>>
新能源汽車產業的"第一次大浪淘沙"已經開始。"補貼退坡，市場進入淘汰賽后，國內車企無疑會面臨更為殘酷的考驗"。這個觀點無疑代表了絕大多數業內人士的認知。3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部門聯合發布了《關于進一步完善新 閱讀全文>>
近日，有外媒報道稱，美國原計劃于2016年底停止的部分新能源汽車稅收抵免政策延長至2017年底。補貼范圍從燃料電池車、電動摩托車到安裝了電動汽車充電基礎設施的車主，可見2018年以后購買這些車型的車主無法獲得稅收抵免。 2 閱讀全文>>
日前，長安新能源針對2019年國家補貼調整的相關熱銷車型，推出了“退補無憂”政策。其中，長安CS75PHEV和長安CS15EV將于6月25日前上市，2018年繼續享受補貼額度，逸動EV460也將享受部分補貼額度。 若在20 閱讀全文>>
2020年4月23日，四部委聯合發布關于調整新能源汽車補貼政策的通知。對此，愛知U5出臺了保價政策，即2020年補貼后愛知U5價格不變。除了愛馳U5，蔚來ES8/ES6和奔馳EQC也推出了相應的保險政策。 目前愛馳U5有4 閱讀全文>>
2020年4月23日，四部委聯合發布關于調整新能源汽車補貼政策的通知。對此，奔馳EQC推出了保價政策，即2020年6月30日，購車者仍可享受原補貼額度。除了奔馳EQC，蔚來也推出了相應的保險措施。 新能源汽車補貼政策中提到 閱讀全文>>
日前，一汽-大眾官方微博發布了大眾ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的廣告，稱從2022年1月1日起，新能源汽車國家補貼將減少5400元。但截至目前，財政部尚未發布關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，預計相關通 閱讀全文>>
近日，比亞迪發布了新能源汽車補貼政策。據悉，今年10月31日前，凡購買比亞迪新能源汽車產品的，均可享受“2018新能源全額補貼”。 早在今年3月，財政部就與工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發布了《關于進一步完善新 閱讀全文>>
近日，奇瑞汽車發文稱，將自掏腰包支付新能源汽車補貼，2019年消費者可繼續享受補貼額度。4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發布關于調整新能源汽車補貼政策的通知。通知顯示，原則上2020-2022年補貼標準在 閱讀全文>>
近日，我們從官方獲悉，BAIC新能源針對旗下部分車型推出了“葵輝風暴，限時搶跑GO”優惠活動，為有意購買BAIC新能源EX5、EU5、EX3等純電動汽車的消費者帶來購車福利政策。即日起至6月25日，購買北汽新能源EX5、EU5、EX3 閱讀全文>>
新能源汽車補貼退坡的意思是：在提供補貼的同時，根據新能源汽車發展，有計劃、有明確目標的逐步減少補貼，和早期的“扶上馬，送一程”的說法比較起來，有明確的時間節點和額度限制。 閱讀全文>>
2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%是比上一年度減少20%的補貼。根據國家發改委所發布的相關政策，對新能源車型的發展是有著一定的補貼的，在日后的生產過程中，按照計劃有目標的逐步減少補貼，在前期進行扶持，在逐步的形成規模之后，補貼會適當減少，最后將完全的消除。 閱讀全文>>
新能源汽車退坡20%，2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%是比上一年度減少20%的補貼。財政部、工信部、科技部、國家發展改革委在2020年12月31日聯合發布通知稱，堅持平緩補貼退坡力度，2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。 閱讀全文>>
退坡機制是一種國際慣例，在提供補貼的同時，根據產業發展，有計劃、有明確目標的逐步減少補貼，和早期的“扶上馬，送一程”的說法比較起來，有明確的時間節點和額度限制。 閱讀全文>>
新能源汽車國補退坡的意思是：在提供補貼的同時，根據新能源汽車發展，有計劃、有明確目標的逐步減少補貼，和早期的“扶上馬，送一程”的說法比較起來，有明確的時間節點和額度限制。 閱讀全文>>
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