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如果沒充滿電就拔掉充電器，會過早消耗充放電次數，使其壽命下降。除了電池容量、充電功率這兩個與充電時間直接有關的因素外，均衡充電、環境溫度等也是影響充電時間的常見因素。 閱讀全文>>
新能源汽車沖滿電繼續充會傷電池，理論上會對電池造成影響，畢竟快速充電會對減少電池的循環充電壽命，因為電池是通過化學能轉化成電能，充電屬于逆向化學反應，經常快速充電會降低電池的還原能力，減少電池的充電循環次數。 閱讀全文>>
新能源汽車充電槍頭過熱會斷電，充電過程中，如果遇到電壓不穩定或接地不可靠的情況，充電樁檢測到異常，可能會斷開充電；如果充電過程中電池溫度過高或槍座溫度過高，為防止發生危險，車輛系統也會主動終止充電。 閱讀全文>>
新能源汽車沒有快充功能能用快充，對于純電動汽車來說，為了電池的使用壽命，不建議常用快充，首先對于快充來說就是通過增加大的電流或電壓的方式來實現車輛的電池充電。 閱讀全文>>
新能源汽車慢充需要充電樁，按照上海相關政策，擁有固定車位并安裝充電樁，是新能源汽車最終能否順利上牌的前提，需要在物業同意后，向電力部門申請前來安裝充電樁，從而取得完整的“充電設施安裝登記證明”，才能繼續上牌等后續操作。 閱讀全文>>
新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>
近日，華為宣布將發布一款DC快充充電樁模塊，并命名為華為HiCharger。作為充電樁的核心部件，DC快充模塊決定了整個充電樁的穩定性和可靠性。該產品可將電網中380伏交流電轉換為200-1000伏高壓DC，為電動汽車提供充電服務。< 閱讀全文>>
新能源汽車無法快充的原因是技術還沒有達到。新能源汽車虧電了充不進去電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。 閱讀全文>>
新能源汽車快充和慢充最關鍵的區別就是充電速度不同，充電樁接口也不一定一樣。大多數來說，新能源汽車慢充需要8-10個小時才能將電池完全充滿，快充僅需要一個小時就可以將電池充到80%的電量。 閱讀全文>>
新能源汽車充滿電后沒斷電有影響。電動車的電池大部分都是鉛酸電池。過充會加大電池的液體損失，加速板柵腐蝕，活性物質軟化，增加電池變形的幾率，最終造成對電池的致命傷害。 閱讀全文>>
新能源汽車充電快慢充不充電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。 閱讀全文>>
可以開，但是最好不開，因為在充電的過程中再使用車內空調的話，那么對于新能源電動汽車動力電池組來說，是加大了電池的內部電荷負載，使得電池組在還沒有完全充滿電量的時候繼續工作，這樣的話對于動力電池組的電池衰減會大大加快。 閱讀全文>>
3月7日，滴滴出行宣布與北汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、定制汽車、充換電等領域開展業務合作。這是滴滴近期戰略合作中首次提到定制車的規劃。對于出行領域的定制車型，可以更好地了解用戶的用車習慣和需求 閱讀全文>>
是氮氣，會在0.1秒的時間內膨脹，在安全氣囊當中存在固體的疊氮化鈉，這種固體在受到撞擊后會迅速生成大量的氮氣，安全氣囊的使用可以有效地保護車內乘客的安全。 閱讀全文>>
在家慢充可以直接使用隨車的便捷式充電器（220V），插在排插上就能直接充電。另外一種是安裝慢充充電樁，這種要有固定的停車位才可以。這兩種方法充滿電一般需要9個小時以上。 閱讀全文>>
1、不同技術路線電池的快充趨勢在電動汽車的使用中，消費者最擔心的是充電時間和續航里程。在目前的技術水平下，很難同時擁有充電時間和續航里程。因此，動力電池發展了兩條路線。一是關注續航里程比能，主要是通過不斷提高鋰離子電池的比能，從而增加 閱讀全文>>
眾所周知，繞過充電基礎設施，大談電動車普及是“流氓行為”，也正是因為充電樁規模小、數量少，電動車本身的問題被無限放大。為了解決這個問題，寶馬大眾合資的愛奧妮特在歐洲投資建設了輸出功率高達350kW的DC快充樁。這讓中國的電動車車主羨慕 閱讀全文>>
對于一輛新能源汽車來說，充電基本上是每輛車都需要做的事情，也是每一個車主都非常關心的事情。比如寶馬x1新能源車就是油電混動。那么，寶馬x1新能源充電有什么描述，有哪些細節需要用戶注意？讓我們來看看。交流慢充接口閱讀全文>>
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