有所不同? 臺版雅閣乘坐體驗

　　行路乘坐感細膩，風切聲略大

　　而在行路的乘坐表現，整體而言，新一代Accord坐起來很有歐洲車那股穩妥的舒適路感，這具底盤在實際乘坐感受，感覺調校地相當均衡，擁有細膩抑制路面起伏的舒適度，讓行駛不平整與坑洞路面的震動，不至于過于直接地與粗糙地傳遞至車內，卻也能將絕大多數的路面震動，在短時間內處理撫平。而扎實的車體剛性與穩定的組裝品質，也讓試駕過程中，沒有發覺任何來自鈑件與座艙組件的不正常異音。

　　車系涵蓋的2.0、2.4與3.5三顆引擎的運轉靜肅性也有水準的演出，不論是市區走走停停的低轉速域，還是高速路段的高轉速沖刺，這三顆引擎具備相當線性與細致的引擎運轉聲浪，聲音的放大不會超出預期，搭配良好的引擎室隔音工程，即使瞬間加大油門，并不會特別擔心對座艙靜肅性的過多影響。

整體而言，Accord在日常用車狀態下，擁有令人肯定的乘坐舒適性與座艙靜肅表現。

　　整體而言，Accord在日常用車狀態下，擁有令人肯定的乘坐舒適性與座艙靜肅表現。然而，比較特別的，這次試車時也發現，Accord在風切聲的抑制仍有改善的空間，正常高速行駛時蠻容易產生風切聲，尤其在車速約超過120km/h左右的高速行駛狀態時，風切聲會隨車速逐漸加大的現象，多少在高速行路時，干擾到座艙靜肅性整體表現。關于這點，在詢問現場的廠方人員時，推測可能是后視鏡所造成，不過，詳細的狀況，仍待進一步分析。

　　豪華之外，動態見真章

　　可以肯定的，Accord整體車格與質感已經向上提升，擁有車系史上最為放大的車身規格，已清楚展示Accord能夠提供寬裕的座艙空間，而舒適的細膩行路反應與別具風格的座艙介面，則在質感提升上形成增分效果。

轉自：UCAR