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自動擋下坡轉(zhuǎn)速4000多怎么回事,自動擋下坡轉(zhuǎn)速4000多正常嗎自動擋車輛在下坡時轉(zhuǎn)速突然升高至 4000 多轉(zhuǎn)，這可能是因急剎車所致的正�，F(xiàn)象。當車輛下坡且急剎時，變速箱會自動降擋。此時，擋位降低，但車速仍較快，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過高。擋位、速 閱讀全文>>
1、在離合器動力切斷的時候，發(fā)動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應(yīng)該是急剎狀態(tài)所以出現(xiàn)瞬間轉(zhuǎn)速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。2、自動檔車型下坡時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高這 閱讀全文>>
在離合器動力切斷的時候，發(fā)動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應(yīng)該是急剎狀態(tài)所以出現(xiàn)瞬間轉(zhuǎn)速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。自動檔車型下坡時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高這是一種正 閱讀全文>>
自動擋車型下坡時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高這是一種正�，F(xiàn)象，特別是對于小排量發(fā)動機來說，這種現(xiàn)象更為明顯，此外這種現(xiàn)象多發(fā)生在采用多片離合器的雙離合變速箱的車型。汽車掛擋平穩(wěn)行駛，是發(fā)動機的動力傳輸給變速箱，變速箱經(jīng)過變速傳遞給傳動軸，傳動軸在傳遞給車輪， 閱讀全文>>
1、當然車主懶得操作換擋的話，使用D擋下坡也是可以的。不過在下坡的時候車速會加快，車主可能會慌了，就導(dǎo)致踩剎車的力度就會更大，長此以往車子會有損耗，下坡時用D擋的風(fēng)險相對于用L擋可能會更高一些。2、正常的，不需要怎么辦。下長坡的 閱讀全文>>
1、在離合器動力切斷的時候，發(fā)動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應(yīng)該是急剎狀態(tài)所以出現(xiàn)瞬間轉(zhuǎn)速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。2、自動檔車型下坡時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高這 閱讀全文>>
1、在離合器動力切斷的時候，發(fā)動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應(yīng)該是急剎狀態(tài)所以出現(xiàn)瞬間轉(zhuǎn)速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。2、自動檔車型下坡時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高這 閱讀全文>>
檔位過低，車速過高，此時發(fā)動機產(chǎn)生發(fā)動機制動效果，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速要與之想匹配（與車速），則轉(zhuǎn)速就會提高；把檔位放在高檔位上，則相對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會下降一些。完全正常的！ 因為定速巡航不會踩剎車，在下坡的時候只能靠變速箱降檔提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來 閱讀全文>>
1、在離合器動力切斷的時候，發(fā)動機因為動力輸出突然間斷開負載。你在剎車和離合同時踩的情況應(yīng)該是急剎狀態(tài)所以出現(xiàn)瞬間轉(zhuǎn)速上升是正常的。不過我這也只是按照大致可能推測，還是去下4S店檢查下比較好。2、由于下坡時車子的滑動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速跟變速箱檔位 閱讀全文>>
自動擋汽車下坡時，轉(zhuǎn)速突然達到4000轉(zhuǎn)以上，可能是急剎車造成的，屬于正常情況。 下坡時突然踩剎車，變速箱會默認降檔。這個時候檔位低，但是速度還是高，會導(dǎo)致一個高速。 檔位，速度，轉(zhuǎn)速是相關(guān)的。檔位越高，匹配速度越高，反之亦然。檔位 閱讀全文>>
變速箱油變質(zhì)性能下降可能會導(dǎo)致油壓不足，升擋機構(gòu)動力不足無法升擋，也有可能變速箱油道臟了導(dǎo)致油壓不足~如果不是油或者油路的問題，可能是擋位開關(guān)信號錯誤，還有比較慘的可能就是變速箱離合器、制動器間隙大、磨損過度。 閱讀全文>>
自動擋下雪天掛什么擋 起步的時候，有L擋的，用L擋；沒有L擋的，S擋也可以；L擋和S擋都沒有的，只能用D擋。 手自一體變速箱，可以切換成手動模式，用M1擋位。正常行駛的時候，用D擋。 用L擋和S擋，車輛的扭矩加大 閱讀全文>>
自動擋汽車下坡轉(zhuǎn)速高的時候可以踩剎車，如果坡道不是很大，使用D檔踩剎車即可。如果坡道比較的陡長，還是建議大家使用L檔。但是有些自動擋的車上沒有裝備這個檔位。 閱讀全文>>
車輛下坡的時候即使不踩油門也會加速，但是發(fā)動機的反牽引力會使車輛減速，當坡路較大時車輛受到的重力加速度會大于當前檔位上發(fā)動機的反牽引力，所以會使轉(zhuǎn)速升高。 閱讀全文>>
車輛下坡的時候即使不踩油門也會加速，但是發(fā)動機的反牽引力會使車輛減速，當坡路較大時車輛受到的重力加速度會大于當前檔位上發(fā)動機的反牽引力，所以會使轉(zhuǎn)速升高。 閱讀全文>>
車輛下坡的時候即使不踩油門也會加速，但是發(fā)動機的反牽引力會使車輛減速，當坡路較大時車輛受到的重力加速度會大于當前擋位上發(fā)動機的反牽引力，所以會使轉(zhuǎn)速升高。車輛在下坡時，發(fā)動機、變速器、傳動軸等都是剛性結(jié)合的，車主只要不踩油門，發(fā)動機就會出現(xiàn)斷油控制，發(fā)動機本身不輸出能量。 閱讀全文>>
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