威馬充電樁能充其他車(chē)嗎 可能是用戶當(dāng)下比較想要了解的一個(gè)問(wèn)題了，太平洋汽車(chē)網(wǎng)也是為大家精選了關(guān)于 威馬充電樁能充其他車(chē)嗎 這個(gè)問(wèn)題的相關(guān)文章，通過(guò)"威馬充電樁能充其他車(chē)嗎"精選的文章，相信能夠解決您的問(wèn)題,喜歡的朋友們記得多多關(guān)注我們哦~
日前，根據(jù)特斯拉官方信息，中國(guó)大陸特斯拉超級(jí)充電樁正式突破6000個(gè)，超級(jí)充電站突破760個(gè)，覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)達(dá)到新的里程碑。 據(jù)了解，特斯拉逐步打通了川藏線充電線、絲綢之路充電線國(guó)內(nèi)段等多條超長(zhǎng)途省際 閱讀全文>>
前幾天我們拿到了氪充站的官方渲染圖。從圖中我們可以看到，充電站采用一站六樁的配置，充電樁最大充電功率可能達(dá)到360kW。整個(gè)建筑的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約前衛(wèi)，紅、黑、白三色搭配，車(chē)站旁邊似乎也有一個(gè)供車(chē)主休息的地方。 根據(jù)此前消息， 閱讀全文>>
日前，ARCFOX Extreme Fox品牌首個(gè)專屬過(guò)充站在北京三環(huán)沿線宋家莊石榴中心試運(yùn)行。第一個(gè)過(guò)充站配備了12個(gè)過(guò)充樁，每個(gè)樁的最大充電功率為180千瓦。阿爾法S華為HI版可充電10分鐘，最大續(xù)航197公里。 在電 閱讀全文>>
如果你是一名電動(dòng)車(chē)車(chē)主，得知充電時(shí)間縮短到現(xiàn)在的三倍左右，你會(huì)驚訝嗎？但是現(xiàn)在你可以羨慕外國(guó)的電動(dòng)車(chē)車(chē)主了。據(jù)外媒報(bào)道，愛(ài)奧尼亞正在積極推進(jìn)功率高達(dá)350kW的超快充電樁建設(shè)。截至2019年5月25日，愛(ài)奧尼亞已經(jīng)安裝并提供了101個(gè) 閱讀全文>>
國(guó)內(nèi)快充樁最早需要一個(gè)小時(shí)左右充滿電，但由于大功率快充樁的部署，國(guó)外充電時(shí)間比國(guó)內(nèi)短很多。據(jù)外媒報(bào)道，作為全球主要的DC快充供應(yīng)商之一，澳大利亞制造商氚最近在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)安裝了首款Veefil-PK 350kW充電器。 超快 閱讀全文>>
日前，海外媒體報(bào)道，澳大利亞一家名為氚的公司發(fā)布了一款DC快充充電樁，官方宣稱其充電功率高達(dá)475kW，突破了現(xiàn)有DC快充充電樁的充電功率極限。這款充電樁的充電功率比我們目前在國(guó)家電網(wǎng)常見(jiàn)的60kW DC快充樁提高了近8倍，所以如果不 閱讀全文>>
特斯拉不一定每天都需要進(jìn)行充電，根據(jù)實(shí)際日行駛里程決定。充一次80分鐘即可完全充滿。通過(guò)電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，在主機(jī)內(nèi)形成真空，利用由此產(chǎn)生的高速氣流，從吸入口吸進(jìn)垃圾。這時(shí)氣流的速度高達(dá)時(shí)速240轉(zhuǎn)，虱子等害蟲(chóng)在進(jìn)入主機(jī)之內(nèi)，便因高速碰撞吸塵管內(nèi)壁而死掉。 閱讀全文>>
近日，國(guó)家電網(wǎng)公布了“新基建”下的充電樁建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃投資27億元，新建充電樁7.8萬(wàn)個(gè)，其中小區(qū)充電樁5.3萬(wàn)個(gè)，公共充電樁1.8萬(wàn)個(gè)，專用充電樁7000個(gè)。 在此背景下，上海啟動(dòng)了曹璐公交停車(chē)場(chǎng)充電站二期工程建設(shè)。根據(jù) 閱讀全文>>
日前，特斯拉宣布將下調(diào)Model 3的售價(jià)。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版補(bǔ)貼后，價(jià)格調(diào)整為24.99萬(wàn)元。新車(chē)NEDC的續(xù)航里程為468公里，并配備了磷酸鐵鋰電池。長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)30.99萬(wàn)元。在降低車(chē)輛價(jià)格的同時(shí)，特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)宣布 閱讀全文>>
日前，雷諾宣布啟動(dòng)V2G 充電試點(diǎn)項(xiàng)目，其特點(diǎn)是使用交流充電樁，也就是常說(shuō)的慢充樁，車(chē)輛通過(guò)它向電網(wǎng)釋放電能，供家庭、企業(yè)和公共設(shè)施使用。 雷諾開(kāi)發(fā)的V2G系統(tǒng)不同于普通的V2G系統(tǒng)，后者使用交流充電樁將車(chē)輛的電能釋放到電 閱讀全文>>
近日，特斯拉在美國(guó)加州新開(kāi)了全球最大的超級(jí)充電站。充電站部署了56個(gè)充電樁，是目前單個(gè)充電站數(shù)量最多的。隨著這個(gè)充電站的建成，特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)達(dá)到了一個(gè)新的里程碑。 這個(gè)全新的超級(jí)充電站位于加州灣區(qū)和洛杉磯之間，這是特 閱讀全文>>
充不進(jìn)電的原因可能是充電樁有故障、操作失誤或者是車(chē)輛本身的問(wèn)題，特斯拉model 3搭載的電池分別有55kWh的磷酸鐵鋰電池和52kWh、76.8kWh的三元鋰電池三款。 閱讀全文>>
使用超級(jí)充電樁充電，一個(gè)小時(shí)左右就可以將特斯拉model3電池充滿。使用家用220V的充電樁充電，充滿需要10-12個(gè)小時(shí)左右。 閱讀全文>>
星星充電樁充滿電后不會(huì)自己停，新能源汽車(chē)離不開(kāi)電池支持，而作為電池的能量補(bǔ)給來(lái)說(shuō)，充電樁是個(gè)很重要的裝置，充電樁的安全也關(guān)系到車(chē)輛的充電安全，為了保證車(chē)輛的充電安全，充電樁是有自動(dòng)斷電功能的。 閱讀全文>>
長(zhǎng)城歐拉r1贈(zèng)送的充電樁是快充，在續(xù)航能耗方面，歐拉R1通過(guò)應(yīng)用新材料，并根據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)等特性進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，續(xù)航里程更長(zhǎng)，整車(chē)的能耗更低。 閱讀全文>>
北汽新能源無(wú)法充電，首先應(yīng)檢查原因，可能是充電電纜與充電接口接觸不良，可能是充電樁有問(wèn)題，可能是車(chē)輛已經(jīng)熄火，可能是槍體有問(wèn)題，也有可能是車(chē)子本身充電接口或者變電器有故障等等。 閱讀全文>>
比亞迪家用充電樁不可以充特斯拉。機(jī)動(dòng)車(chē)的許多充電樁屬于特殊類型，不能為其他車(chē)輛充電。公共充電樁可以用來(lái)給車(chē)輛充電，可以滿足除特種車(chē)輛以外的大部分車(chē)輛的充電要求。 閱讀全文>>
7kw充電樁可以充3kw的車(chē)，7KW充電樁屬于國(guó)標(biāo)交流樁，也叫慢充樁，可以給自帶車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)充電，功率實(shí)際是由充電機(jī)控制的，充電樁的輸出電流為16A時(shí)就是3KW左右功率，7KW則是在給中巴充電時(shí)才會(huì)達(dá)到，電流是32A。 閱讀全文>>
可以，特斯拉國(guó)標(biāo)充電樁是可以插在任何一輛國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)上使用，接口是通用的。歐標(biāo)的充電樁則需要接轉(zhuǎn)換頭。目前能用特斯拉交流樁充電車(chē)型較少：榮威marvel X，昂希諾EV、奧迪e-tron的部分車(chē)型可以兼容，其余大部分車(chē)型不能識(shí)別。 閱讀全文>>
新能源汽車(chē)在氣溫零度以下充電速度是最慢的，所以在冬天給汽車(chē)充電的時(shí)候，盡量不要放在室外充電，尤其是深夜氣溫更低，應(yīng)該放在室內(nèi)的地下停車(chē)庫(kù)給汽車(chē)充電，讓整個(gè)充電環(huán)境的溫度相對(duì)暖和一些；同時(shí)，務(wù)必選擇與之匹配的充電樁給汽車(chē)充電，并且選擇低溫慢充或者交流慢充的充電模式給車(chē)輛充電。 閱讀全文>>
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