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可以充電。特斯拉走的是技術封鎖路線，所以導致有些第三方充電樁充不進電。之前特斯拉還不允許第三方的充電樁進行充電，因為充電口根本就不一樣。后來因為中國市場太大了，特斯拉在2019年就已經改成國標，所以通常正規的第三方充電樁都可以給特斯拉車型充電。 閱讀全文>>
特斯拉充電樁傷電瓶，長期使用超級充電樁會損壞電池，不過對特斯拉來說，這樣的損壞是差不多可以忽略不計的，由于特斯拉汽車配備了優秀的電池管理技術，特斯拉汽車長期使用超級充電樁充電對電池的損壞是比較小的。 閱讀全文>>
充電樁亮紅燈，首先鎖定故障部位，查看是顯示屏壞了，充電槍壞了，還是電路板壞了。然后判斷損壞的原因，可大致分為以下三類：一是外來的意外事故或自然災害導致充電設備發生毀損；二是機器設備內部自身存在的零部件缺陷以及質量問題；三是人為原因。 閱讀全文>>
寶馬可以用特斯拉充電樁其他車可以用，特斯拉國標充電樁是可以插在任何一輛國標電動車上使用，接口是通用的。歐標的充電樁則需要接轉換頭。目前能用特斯拉交流樁充電車型較少：榮威marvelX，昂希諾EV、奧迪e-tron的部分車型可以兼容，其余大部分車型不能識別。 閱讀全文>>
特斯拉充電樁三相有要求，安裝充電樁的要求至少得有一個能使用一年以上的停車位，并且確保小區的電容足夠，在確保不妨礙停車和不影響小區用電的情況下，充電樁才能安裝。 閱讀全文>>
特斯拉充電樁顯示故障可能是充電過載，導致車輛的一些故障，不排除是充電樁的問題。充電槍抽出瞬間電流過載導致煙火保險絲熔掉，車輛逆變器損壞。國家電網的電壓突然變大，電網的電壓突然升高，超充樁會隨著它的電壓也會升高。 閱讀全文>>
特斯拉充電樁保護箱影響散熱，相比于其他電源，充電樁的系統散熱量要大的多，對系統熱設計要求極為嚴格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其中5%就轉化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和6KW。 閱讀全文>>
特斯拉充電樁可以移走。接口是通用的，是可以插在任何一輛國標電動車上使用的。而歐標的充電樁則需要接轉換頭，特斯拉為車主提供免費的國標充電口適配器，這樣不僅能在特斯拉的充電網絡中充電，還可以使用符合國際標準的充電設施進行充電。 閱讀全文>>
特斯拉充電樁是三相電，特斯拉家用充電樁功率一般分為7kW、20kW，分別對應220V、380V電壓。消費者可以這么理解，功率和電壓越大，充電的速度就更快。 閱讀全文>>
特斯拉充電樁在左邊，無論是220V還是380V電，個人申請的電表用電計費標準在絕大多數省市都是按照居民民用電計算（有谷峰時段的可享受谷峰時段電價）。但個別省市的政策可能會禁止居民個人申請380V或申請380V后要求走商業用電的計費標準。 閱讀全文>>
特斯拉家用充電樁功率一般分為7kW、20kW，分別對應220V、380V電壓。380v的電壓是兩根相線之間的電壓，一般用在動力需求等大容量用電器上。 閱讀全文>>
特斯拉model 3普通充電樁可以充，特斯拉3一共推出了兩款model3，其中一款續航能力為499公里。另一個續航354公里。 閱讀全文>>
特斯拉model s普通充電樁可以充，直接接通家庭使用的220v電源，通過轉換器就可以為車輛充電，不會影響到車輛的正常使用，完全不需要擔心，沒有充電樁就不能夠使用車輛。 閱讀全文>>
特斯拉家用充電樁可以露天，無論是220V還是380V電，個人申請的電表用電計費標準在絕大多數省市都是按照居民民用電計算（有谷峰時段的可享受谷峰時段電價）。但個別省市的政策可能會禁止居民個人申請380V或申請380V后要求走商業用電的計費標準。 閱讀全文>>
特斯拉安裝家用充電樁的要求是至少得有一個能使用一年以上的停車位，并且確保小區的電容充足，在確保不影響停車和不影響小區用電的情況下，充電樁安裝才可以安裝。 閱讀全文>>
特斯拉家用充電樁需要三相電，由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。功率較大（有20KW、60kw、120kw、200kw甚至更高），充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。特斯拉超充就屬于直流充電樁。 閱讀全文>>
熟悉特斯拉的用戶一定會熟悉特斯拉Powerwall。這款于2015年推出的家用儲能系統，可以通過屋頂太陽能電池板發電，并儲存在家用電池組中，從而在用電高峰期為整個房間供電。目前特斯拉Powerwall已經升級到第二代，電池能量密度提高 閱讀全文>>
安裝充電樁的要求是至少得有一個能使用一年以上的停車位，并且確保小區的電容充足，在確保不影響停車和不影響小區用電的情況下，充電樁安裝才可以安裝。 閱讀全文>>
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