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歐拉的充電樁可以充特斯拉，特斯拉對車主提供免費的國標充電口適配器，并宣布未來所有針對中國市場制造的車型都將配備符合國標充電標準的接口。這一舉措，也使得特斯拉車主除了能用上特斯拉自家的充電樁之外，還可以用到數量更多的國標充電樁。 閱讀全文>>
快充充電樁對電池有損害，如果長期使用快速充電樁給電動車充電的話，那么會在一定程度上減少電池的壽命；電動車快速充電站的工作原理就是將電流調大，從而達到“快充”的目的。 閱讀全文>>
小綠人充電樁可以充鋰電池，小綠人”集成了智能化充電模塊自動識別電池、自適應動態控制電源網絡學習人工智能等最新科技箱體內配備了安全可靠的適配充電線用戶掃柜身二維碼打開小柜門將電池放入即可充電將電池放入即可充電。 閱讀全文>>
特斯拉八千充電樁是快速充，正規的充電樁為特斯拉充電都不會有安全問題，因為這些充電樁都滿足國家標準要求，而滿足國家標準的充電設備在安全上已經完全有保證。再加上現在的多數充電設備生產廠家都購買了產品責任險，為車主解除后顧之憂。 閱讀全文>>
據外媒報道，法國一家名為GazelleTech的初創公司設計制造了一款“太陽能自動伸縮充電車衣”，可以在停車時自動為汽車充電，從而緩解尋找充電樁的焦慮，節省了安裝充電樁的地理資源。 只需按下一個按鈕，這件太陽能充電衣就會從 閱讀全文>>
10月24日，在第三屆Xpeng Motors科技日上，Xpeng Motors報道了超級充電領域的最新進展和下一步計劃。據了解，小鵬480kW高壓超灌樁將率先量產鋪設。目前行業內快充樁普遍在60-120kW，特斯拉V3超級充電樁最大 閱讀全文>>
汽車正在向電氣化和無人駕駛發展。所以，當無人駕駛電動車來臨時，為什么不用智能機器人給車輛充電，讓充電無人值守呢？大眾汽車最近啟動了一個試點項目，以實現這一想法。 大眾旗下電動汽車充電服務公司Electrify Americ 閱讀全文>>
新能源汽車的充電器壞了。電路上的電容可能掉了、壞了，或者從電器連接電瓶端的導線斷了，導致的結果是雖然充電器的燈亮著，可是電瓶卻無法充電。解決辦法是先借一個別人的同類型接口的充電器試試能否充電。如果可以的話，建議維修或更換自家充電電器。 閱讀全文>>
充電樁32a充電槍是快充，快慢充電樁一般按充電功率大小定義的，公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高，但也有部分直流樁功率較小，具體需要看充電樁銘牌信息 閱讀全文>>
充電樁充完電還用刷卡停止。對于不拔槍自動斷電這個功能，還得從充電樁自身的構造和其工作本身來說，以現在的直流充電樁為例，充電樁在設計的過程中是帶有電池充電保護、過壓過流保護等一系列功能。 閱讀全文>>
無論是直流充電還是交流充電，新能源汽車充電時間與充電實際功率、電池容量有關，具體算法公式為：電池容量=充電時間*實際功率。一般的電動汽車快充需要30分鐘可充50%，1~1.5個小時就充滿了，慢充需要6~12個小時左右。 閱讀全文>>
小區充電樁充72v能調，小區給電瓶車充電的時候，為了避免一些人去沖一些大型的電器，所以會限制這個充電樁的功率。還有就是在充電的時候是以電卡為主，可能在設置這個充電樁的時候，會將耗電量加大。 閱讀全文>>
7KW充電樁對配電的需求并不大，接普通220V電源即可使用。平均需要6-10小時才能充滿電。倘若使用的是7kW規格的家用充電樁，那么充滿電則是需要3.5-4.5小時之間。 閱讀全文>>
新能源交流充電樁是慢充，它是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置，相當于只是起了一個給車載充電機提供電源的作用，所以交流充電樁體積都比較小。 閱讀全文>>
特斯拉充電樁不是只能充特斯拉，特斯拉國標充電樁是可以插在任何一輛國標電動車上使用，接口是通用的。歐標的充電樁則需要接轉換頭。目前能用特斯拉交流樁充電車型較少：榮威marvelX，昂希諾EV、奧迪e-tron的部分車型可以兼容，其余大部分車型不能識別。 閱讀全文>>
特來電充電樁快充功率10kW，充電樁外觀長得基本差不多，但是有兩種不同的版本。一種最大輸出功率為500V、最大輸出電流為125A，另一種最大輸出功率為500-750V、最大輸出電流為125A。 閱讀全文>>
只有部分高速公路服務區有充電樁，有些高速公路服務區則沒有。因此在出行前應提前規劃好路線，查詢規劃路線服務區是否設有充電樁，避免出現中途拋錨的情況。 閱讀全文>>
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