汽車(chē)爆胎的原因主要有這些： 輪胎過(guò)度磨損或裂開(kāi)，得經(jīng)常查看輪胎表面，磨損嚴(yán)重或不均就得換。 輪胎和輪輞分離，像輪胎出離路緣、停車(chē)與道路劇烈摩擦?xí)r可能發(fā)生，會(huì)讓胎內(nèi)氣體慢慢流失。 氣門(mén)嘴出故障或損壞，比如被腐蝕、有污垢堵塞，會(huì)導(dǎo)致漏氣，增加爆 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

活塞敲缸的原因主要有以下這些。 一是活塞與氣缸磨損過(guò)量，使得二者間隙過(guò)大，比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，加上潤(rùn)滑不良，磨損會(huì)讓間隙增大，在第一道氣環(huán)略下處出現(xiàn)嚴(yán)重臺(tái)階，活塞沖擊缸體就發(fā)出異常聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部和氣缸標(biāo)準(zhǔn)間隙為 0.143 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

汽車(chē)爆胎的原因主要有以下這些。 氣溫過(guò)高，像炎熱夏季，輪胎與高溫路面摩擦，胎表溫度上升，熱脹冷縮下，胎體發(fā)漲變薄易爆胎。 胎壓過(guò)高，讓輪胎長(zhǎng)期超負(fù)荷，缺陷處易爆裂。 胎壓過(guò)低，輪胎與地面接觸面變大，行駛摩擦阻力增加，高速行駛易高溫膨脹。 車(chē) 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的原因主要有以下這些。 點(diǎn)火角提前，就是為了讓活塞在壓縮上止點(diǎn)后馬上有動(dòng)力，一般在活塞到上止點(diǎn)前就提前點(diǎn)火。可點(diǎn)火太早的話，活塞還在壓縮行程，大部分油氣就燃燒了，沒(méi)燃燒的油氣壓力大就自燃，然后就爆震了。 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重也是個(gè)大 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

汽車(chē)缸墊燒蝕的原因主要有以下這些。 首先是高溫高壓氣體的沖擊，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，這種氣體燒壞嘴、護(hù)圈和石棉板，造成缸墊燒蝕，導(dǎo)致氣缸漏氣、潤(rùn)滑油和冷卻水泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低、氣缸壓力不足。 其次，氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻或不夠，讓氣缸體和氣缸蓋接 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車(chē)缸壓不足的原因主要有以下這些。 活塞方面，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，密封效果下降，活塞與缸壁間隙過(guò)大，都會(huì)導(dǎo)致缸壓不足。 氣門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，比如氣門(mén)密封不嚴(yán)、氣門(mén)彎曲或折斷、氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)龋瑫?huì)造成汽缸密封不好，引起缸壓不足。 氣缸墊損壞或者 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

二缸缸壓不足的原因有不少。 比如活塞環(huán)磨損，密封不好了，缸壓就會(huì)下降。 氣缸壁要是拉傷或者有異常磨損，也會(huì)影響缸壓。 氣門(mén)座或者火花塞座密封不嚴(yán)，同樣會(huì)造成缸壓不足。 還有氣缸墊受損也可能是原因之一。 那遇到二缸缸壓不足咋辦呢？ 先檢查氣門(mén) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車(chē)缸墊燒蝕的原因主要有以下這些。 首先是高溫高壓氣體的沖擊，這會(huì)燒壞缸墊的嘴、護(hù)圈和石棉板，導(dǎo)致氣缸漏氣，潤(rùn)滑油和冷卻水泄漏，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，氣缸壓力不足。 其次，氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻或不夠，會(huì)讓氣缸體和氣缸蓋接合面變形，影響密封 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動(dòng)機(jī)多缸失火的原因主要有以下這些。 點(diǎn)火方面，像點(diǎn)火線圈故障、高壓線問(wèn)題、火花塞間隙不合適、電極燒蝕或積碳，都會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良，引起多缸失火。 噴油方面，噴油壓力不足、線路故障、噴油嘴堵塞或泄漏等，會(huì)造成燃油供應(yīng)問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)多缸失火。 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是個(gè)讓不少車(chē)主頭疼的問(wèn)題，引起它的原因主要有下面這些。 點(diǎn)火角度過(guò)早是常見(jiàn)原因之一。為讓活塞在壓縮上止點(diǎn)后能馬上有動(dòng)力，往往會(huì)在活塞到上止點(diǎn)前就提前點(diǎn)火。可要是點(diǎn)火太早，大部分油氣在活塞還處于壓縮沖程時(shí)就燃燒了，沒(méi)燃燒的油氣承受 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

福美來(lái) 2 代缸壓不足的原因有不少。 一是氣缸或活塞環(huán)出問(wèn)題，像磨損過(guò)大、活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂，還有活塞環(huán)長(zhǎng)時(shí)間高溫后彈性不足，密封不了活塞。 二是氣缸墊損壞或不密封，兩缸相鄰處的氣缸墊壞了會(huì)讓相鄰氣缸竄氣。 三是氣缸蓋下平面翹曲，像汽車(chē) 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的原因主要有這些。 一是活塞與氣缸壁間隙過(guò)大或者活塞變形。冷態(tài)時(shí)這個(gè)間隙大，敲缸聲就嚴(yán)重，溫度升高活塞膨脹，間隙變小，聲音會(huì)減輕。 二是燃燒室內(nèi)積炭多，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變大，氣體壓力溫度高，柴油燃燒爆震，壓力波撞擊汽缸壁有 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸的原因主要有這些。 一是活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大，正常標(biāo)準(zhǔn)間隙為 0.143 - 0.182，最大磨損極限是 0.35 ～ 0.40，超過(guò)就易敲缸。 二是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行久了會(huì)有磨損，潤(rùn)滑又不良，這會(huì)加大活塞與氣缸的間隙。 三是第一道 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸是個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題，原因有不少。 像冷卻系統(tǒng)泄漏、缺水，這會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常散熱，從而可能導(dǎo)致敲缸。 發(fā)動(dòng)機(jī)要是漏油或機(jī)油消耗大，機(jī)油欠缺，就無(wú)法充分潤(rùn)滑，也容易敲缸。 高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高也不行。 還有活塞銷(xiāo)或缸套 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

輪胎爆胎的原因主要有以下幾種。 一是氣溫過(guò)高，夏季路面溫度高，輪胎與路面摩擦使胎表溫度上升，熱脹冷縮導(dǎo)致胎體發(fā)漲變薄，抗壓性變差且內(nèi)壓升高，從而容易爆胎。 二是胎壓?jiǎn)栴}，胎壓過(guò)高會(huì)讓輪胎長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷，缺陷處容易破裂爆胎；胎壓過(guò)低則會(huì)增大輪胎 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因有很多。 大修時(shí)裝配不當(dāng)，比如車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)及其組合部件解體大修中部件裝配不協(xié)調(diào)，或大修后未磨合好就長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致拉缸。 空氣濾清器不好，空氣中灰塵進(jìn)入燃燒室并與潤(rùn)滑油混合，其中的硅化合物硬度大，會(huì)造成拉缸。 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

診斷發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障的原因主要有以下這些。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，要查明具體原因。比如可能是冷卻系統(tǒng)出問(wèn)題，或者燃油壓力不穩(wěn)定、燃油質(zhì)量不佳等。 其次是點(diǎn)火系統(tǒng)故障，點(diǎn)火提前角過(guò)大，像曲軸位置傳感器錯(cuò)位、正時(shí)皮帶錯(cuò)位、動(dòng)力控制模塊程序失效、空氣流 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)突然爆震可能由多種原因造成。 點(diǎn)火角過(guò)早，活塞還沒(méi)到壓縮上止點(diǎn)就提前點(diǎn)火，這就容易引發(fā)爆震。 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度積碳也不行，積碳多了壓縮比增大，爆震就可能出現(xiàn)。 空燃比要是不正確，比如燃料空氣混合比太稀，燃燒溫度會(huì)升高，導(dǎo)致爆震。 燃油辛烷值 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震主要有以下原因： 1. 點(diǎn)火角過(guò)于提前。為了讓活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后盡快獲得動(dòng)力，通常會(huì)提前點(diǎn)火。但提前過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致大部分油氣在活塞還處于壓縮沖程時(shí)就燃燒，從而引發(fā)爆震。 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度積碳。燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多，不僅會(huì)使壓縮比 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)缸壓的故障原因主要有以下這些。 首先是進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)的問(wèn)題。比如氣門(mén)沒(méi)有間隙，或者氣門(mén)間隙過(guò)小，甚至氣門(mén)完全頂死，還有氣門(mén)、氣門(mén)座圈大面積燒蝕，氣門(mén)座圈脫落、氣門(mén)斷掉等，這些都會(huì)導(dǎo)致無(wú)缸壓，嚴(yán)重的還會(huì)造成活塞損壞。 其次是缸套、 閱讀全文>>

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• 2024-12-14