發動機“敲缸”是指氣缸與活塞間隙過大而引起的震動。發動機活塞敲缸多數是由于活塞與氣缸磨損過量而間隙過大，當活塞連桿扭曲或曲軸主軸頸與連桿軸頸中心線不平行時連桿小頭前后擺動，則活塞也隨之前后擺動，擺動的活塞隨著間隙量的增大也會敲擊氣缸壁。 閱讀全文>>

• chenmiaoling
• 2019-07-25

原因是發動機工作時高溫、高壓的燃氣沖擊缸墊，燒壞包口、護圈及石棉板，導致汽缸墊被燒蝕。 閱讀全文>>

• luliting
• 2019-07-22

發動機拉缸和機油有著很大關系，如果是機油嚴重缺失或質量差，那么機油雜質就會比較多，發動機不能得到充分的潤滑，這樣就容易造成拉缸現象。 閱讀全文>>

• luliting
• 2019-07-22

引起汽車爆胎原因有很多：1.輪胎氣壓過低 ，2.輪胎充氣過量，3.輪胎安裝錯誤，4.輪胎缺乏必要的維護。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-07-19

缸壓低的原因:1.氣門油封不嚴。2.氣缸摩擦間隙過大，如果摩擦度在可維修范圍內可進行鑲嵌氣缸套，進行鏜缸處理。3.活塞環竄氣。 閱讀全文>>

• chenhanlin
• 2019-07-16

活塞偏缸主要有以下原因：(1) 鏜缸時定位不準，致使汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線不垂直度誤差超限。(2) 連桿彎曲造成的大、小頭承孔中心線不平行度；連桿軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限。(3) 汽缸體或汽缸套變形，使汽缸中心線對曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超限。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-07-15

爆胎通常由三個原因引起：氣壓不足，氣壓過度或者是輪胎突然被扎破或猛烈撞擊。 閱讀全文>>

• lilingyan
• 2019-05-22

奔馳E300斷軸爆胎和其使用的扁平輪胎有關，40/45的過低扁平比使得輪胎內徑增大。 閱讀全文>>

• qihesong
• 2019-04-04

發動機爆震的原因有活塞還未到上止點過于提前點火，發動機溫度過高引起的，燃燒室積碳過多，燃燒室燃料空氣混合過于稀，燃油辛烷值過低等。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2019-04-02

1、輪胎氣壓過低導致2、輪胎充氣過量3、輪胎安裝錯誤4、輪胎沒有進行良好的維護與保養。 閱讀全文>>

• huqiaoyun
• 2019-03-29

汽車輪胎會爆胎有很多方面的原因，比如有鼓包、扎釘子、氣壓問題、花紋磨平、石子卡住。以上都是輪胎常見故障，遇到的時候一定要及時檢查輪胎的情況，發現問題的時候要及時處理，防止意外發生。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-03-21

汽車爆胎是非常危險的，爆胎事故的發生嚴重威脅著車主乘客的生命安全。那么到底是什么原因導致汽車爆胎呢?遇到突然爆胎怎么辦? 閱讀全文>>

• zhuzhendi
• 2019-02-22

發動機拉缸的成因很多，主要是水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系統工作不良等。 閱讀全文>>

• chenhanlin
• 2019-02-13

爆震的原因：點火角過于提前，發動機過度積碳，發動機溫度過高，空燃比不正確，燃油辛烷值過低。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-02-03

輪胎氣壓過低、輪胎充氣過量、輪胎安裝錯誤等等因素都有可能造成輪胎爆胎。 閱讀全文>>

• yangweilin
• 2019-02-03

由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰，這就是我們常說的發動機爆缸。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-02-01

輪胎側面屬于強度相對薄弱的部位，裂紋及其他損傷容易導致輪胎爆胎。 閱讀全文>>

• dongpeng
• 2019-02-01

汽車爆胎的原因是輪胎漏氣、輪胎氣壓過高、輪胎氣壓不足或者輪胎在使用時間過長后磨損嚴重，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-01-31

汽車出現爆缸現象，很多情況下是由于汽車質量問題導致的，潤滑不足、發動機負荷過高和進排氣系統或點火正時故障也會造成汽車爆缸。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-01-31

爆震，是發動機一種不正常的工作狀態，泛指發動機氣缸由于非正常點火造成的突發的非長時間持續的震動，車主可明顯的感覺到發動機聲響異常震動，并削弱發動機輸出功率，升高溫度，增加油耗，對發動機造成一定程度的損害。 閱讀全文>>

• luoting1
• 2019-01-28