1、你好，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整方法：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、油、電路無(wú)故障時(shí)進(jìn)行調(diào)整。用起子（俗稱(chēng)螺絲刀、改錐）慢慢放出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，快要熄火時(shí)，在稍加旋入一點(diǎn)，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。2、調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)出異響的原因如下：氣門(mén)異響：著車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)\噠噠噠”響這是氣門(mén)的聲音尤其是涼車(chē)著車(chē)之后有異響是因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油油壓還沒(méi)上去氣門(mén)處還沒(méi)有潤(rùn)滑到位等待一段時(shí)間就好。2、當(dāng)汽車(chē)怠速有噠噠噠的聲音發(fā)出時(shí)，通常都是因?yàn)橐簤和? 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

1、發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃原因：第怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足扭矩，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；第氧傳感失效；第進(jìn)氣量檢測(cè)不準(zhǔn)確。汽車(chē)混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合。2、汽車(chē)混合氣過(guò)濃是由于傳感器故障或者是空氣流量計(jì)等傳感器損壞 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

1、汽車(chē)出現(xiàn)怠速自動(dòng)熄火原因有：怠速空氣量孔堵塞、怠速裝置工作不良、個(gè)別氣缸火花塞火花過(guò)弱、個(gè)別氣門(mén)密封不嚴(yán)、進(jìn)氣歧管漏氣、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)取?、(1) 如果發(fā)動(dòng)機(jī)一進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)熄火，稱(chēng)為“沒(méi)有怠速、 引起 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

怠速抖動(dòng)主要原因；造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車(chē)， 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合故障分析：怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的信號(hào)時(shí)，減少?lài)娪土? 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

汽車(chē)在1000到1500轉(zhuǎn)抖動(dòng)，怠速正常的原因和解決方法如下：1、缸壓低：發(fā)動(dòng)機(jī)有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個(gè)缸工作不好就會(huì)有缺缸現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯四缸其次。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用解決壓力低的故障。對(duì)缸壓低 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

怠速控制閥的種類(lèi)：1、機(jī)器式怠速控制閥2、電磁閥式怠速控制閥實(shí)現(xiàn)上便是一個(gè)電磁線(xiàn)圈，通過(guò)占空比的方法控制線(xiàn)圈的電流，控制閥的開(kāi)度。早期見(jiàn)過(guò)一種有三個(gè)線(xiàn)圈控制的怠速控制閥，相稱(chēng)于是三個(gè)怠速控制閥。ECU打開(kāi)一個(gè)或兩個(gè)或三個(gè) 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

2000轉(zhuǎn)半小時(shí)。1、汽車(chē)怠速給電瓶充電時(shí)間會(huì)很久，而且這樣很容易造成節(jié)氣門(mén)積碳。2、怠速是可以進(jìn)行充電的，不過(guò)一般不建議，因?yàn)檫@樣會(huì)增加油耗。3、現(xiàn)在的汽車(chē)采用的是交流發(fā)電，電瓶里的電主要是用來(lái)啟動(dòng)汽車(chē)的，消耗量比較大，但只 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

汽車(chē)怠速高的處理方法為：換機(jī)油、檢查防凍液、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、檢查油路。換機(jī)油當(dāng)車(chē)輛怠速出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，首先要看是否到了換油的時(shí)間，要及時(shí)更換，否則時(shí)間過(guò)長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)異常。注意油的選擇。汽車(chē)用油應(yīng)是高等級(jí)的，如SJ級(jí)或以上。這種油質(zhì)量更好，各方面 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

汽車(chē)抖動(dòng)原因分析：1、避震系統(tǒng)問(wèn)題車(chē)身抖動(dòng)還與避震系統(tǒng)老化有關(guān)。它主要負(fù)責(zé)過(guò)濾掉發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的抖動(dòng)，如果避震出現(xiàn)問(wèn)題，這些震動(dòng)就會(huì)直接傳到方向盤(pán)、駕駛室內(nèi)，影響駕駛。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，打開(kāi)車(chē)內(nèi)電器系統(tǒng)時(shí)也很容易引起抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

1、邁速表不動(dòng)有兩種情況，一種是在0的時(shí)候不動(dòng)，一般就是表現(xiàn)斷了或者短路了；另一種情況是在最高點(diǎn)不動(dòng)，那是我們常說(shuō)的跑爆表了，重新調(diào)回來(lái)就可以。2、一般來(lái)說(shuō)后者出問(wèn)題的概率很小，基本可以排除。3、一般是由于汽車(chē)儀表盤(pán)整體的 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

1、部分零件故障可能導(dǎo)致水溫過(guò)高。(1)若帶空調(diào)怠速過(guò)低，可導(dǎo)致水溫高，應(yīng)檢查空調(diào)怠速提升器工作是否正常；(2)缸蓋平面不平，或缸墊被沖，可導(dǎo)致水溫高。2、發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)�的空氣流�?dòng)很慢或者靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功能一定很差，這也是怠速容 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

1、寶來(lái)怠速抖動(dòng)有四個(gè)原因。以下是具體介紹：發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重：造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭過(guò)多時(shí)冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀使得啟動(dòng)困難。2、您好。正常 閱讀全文>>

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• 2023-11-21

1、以下是邁騰涼車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)熄火的原因：，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠。在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求。，火花塞的間隙增大，點(diǎn)火能量減小。2、邁騰怠速抖動(dòng)主要原因：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重：汽車(chē)總是有積碳的問(wèn)題，積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門(mén)積碳、 閱讀全文>>

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• 2023-11-17

1、常見(jiàn)造成汽車(chē)怠速高的故障原因有節(jié)氣門(mén)卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)故障等。2、車(chē)輛怠速高的主要原因有：一是進(jìn)氣傳感器損壞，車(chē)輛進(jìn)氣量過(guò)大。二是水溫傳感器故障，車(chē)輛轉(zhuǎn) 閱讀全文>>

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• 2023-11-17

ESP和定速巡航理論上都可以加裝，對(duì)于ESP加裝的案例非常少，主要是加裝成本相對(duì)較高有關(guān)，并且剎車(chē)作為主動(dòng)安全系統(tǒng)，一般也不再隨意的改動(dòng)。但對(duì)于定速巡般的加裝還是比較多的。因此，無(wú)論是 巡航定速 還是 ESP 如果原來(lái)沒(méi)有，都不 閱讀全文>>

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• 2023-11-17

1、汽車(chē)怠速高原因如下：節(jié)氣門(mén)卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。附加空氣閥故障。怠速控制閥故障。水溫傳感器故障。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低。2、汽車(chē)怠速偏高的原因是：節(jié)氣門(mén)卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障 閱讀全文>>

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• 2023-11-17

1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重。造成怠速抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)或噴油嘴積碳過(guò)多。2、怠速時(shí)的車(chē)身抖動(dòng)主要有以下四大原因： 發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。3、導(dǎo)致這種情況的原因一般來(lái)講是水溫傳 閱讀全文>>

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• 2023-11-17

1、一般是氣門(mén)處或噴油嘴的聲音碳罐電磁閥也有此聲音但聲音較脆。更多相關(guān)資料如下：區(qū)分方法：在怠速時(shí)稍給一些油看頻率是否有變化如果頻率不變則是電磁閥的聲音如果頻率有變化則應(yīng)為氣門(mén)處異響。2、加速的時(shí)候，行駛的時(shí)候，可能聽(tīng)不見(jiàn)，可能 閱讀全文>>

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• 2023-11-17