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一般的坡用D擋就可以，功率不夠時，電腦會自動減檔。如果是特別抖特別長的坡，換成手動模式，也就是模擬7速擋。CVT無級變速箱的弱點就是爬上坡或下長坡，無論用什么檔位都是比較傷的。另外，新款逍客除了P、R、D、N擋，就只有模擬7速擋。 閱讀全文>>
卡羅拉雙擎s擋能爬坡。這款車的s擋可不是運動模式，這款車的s擋是制動力回收的擋位，掛入s擋后，只要松開剎車踏板就會有制動力，此時是不需要踩下油門踏板的。這款車的s擋內有六個擋位，不同擋位的制動力也是不同的。掛入s擋后，這款車開起來是更加省油的。 閱讀全文>>
起亞k3爬坡采用D擋，選擇手動模式（通常是一個按鈕），然后將換擋桿推至“D”位，再通過撥片加減擋。即先將擋桿置于手動模式，然后在發動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想擋位。 閱讀全文>>
自動擋車爬坡用M擋，如果車子的變速箱不是手自一體的話那就是用S擋。手動擋的駕駛常識也是車子在爬坡時檔位固定在某一個低擋上，用發動機高轉速大扭矩來爬陡長坡，一般是禁止中途換擋的，實際上自動擋的手動模式和這個是一樣的。 閱讀全文>>
自動擋車爬坡用什么檔位 在爬坡時可以使用d擋，m擋，l擋。自動擋汽車上常見的變速箱有三種，分別是at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。這三種變速箱的工作原理不同，結構也是不同的。 雙離合變速箱是一種基于手動變速箱研 閱讀全文>>
以下兩種情況起步無力屬于正常現象。1、冷車啟動的時候，即使是深踩油門車子提速也很慢，熱車過后就可以了，這是對變速箱、發動機的一種保護機制。因為冷車狀態下，潤滑油還沒有充分潤滑各部件，如果猛烈提速，對車輛變速箱、發動機的磨損較為嚴重。2、車輛的排量小，負重多，就會出現起步無力的現象。 閱讀全文>>
爬坡用d擋還是s擋 s擋。使用S擋來上坡更有勁，上坡也變得更容易。使用S擋轉速很高，聲音也很大，有點擔心經常使用這個擋位，會不會對變速箱有所影響。D擋代表前進擋，是所有自動擋車型都有的擋位，掛進D擋后行車電腦會根據已經設 閱讀全文>>
爬坡時可以用s擋嗎 爬坡時是可以使用s擋的，掛入s擋后發動機的轉速會升高，變速箱會保持在較低的擋位上，此時汽車的輪上扭矩是比較大的，這樣可以幫助汽車順利爬坡。如果不是爬一些比較陡峭的坡道，那就沒有必要使用s擋了。 s 閱讀全文>>
s擋爬坡不會傷車，s擋也就是自動擋汽車的運動模式，該模式起初就是專門用于爬坡和加速的。進入該模式后，發動機的轉速就會提高、噴油量也會變大，汽車即時輸出的扭矩會變大，從而獲得更大的動力。所以爬較陡的斜坡使用s擋著實是個不錯的選擇，并不會因此而傷車。 閱讀全文>>
S擋和L擋都可爬坡嗎？ 汽車在爬坡的時候建議使用L擋位進行低速爬坡，如果坡度較大則建議使用S擋位進行更大動力的爬坡。 S擋的代表著汽車的運動模式，行駛在公路的時候可以使用S擋位去進行超車，如果是比較快速的情況下，動力 閱讀全文>>
s擋是什么時候用 s擋可以在激烈駕駛或超車時使用，s擋其實就是汽車的運動模式，掛入s擋后，汽車的發動機和變速箱都會以運動模式運行。在運動模式下，汽車的動力響應更加迅速，并且加速性能也是更好的。 但是，在運動模式下，汽 閱讀全文>>
手自一體其實也是自動變速箱，不過就集成了手動模式，允許駕駛員自行控制擋位的升降。所以手自一體在爬坡時，可以切換到手動模式，然后選擇1擋或2擋，使轉速穩定在3000轉以上的爬坡狀態，這樣爬坡能夠有效防止自動變速箱頻繁換擋。 閱讀全文>>
“S”擋用來爬坡，因為動力更足，所以爬坡起來更加省力。也因為“S”擋的動力更足，所以很多人會將他使用在超車的情況下，但是由于“D”擋更加省油，超車結束后，大部分人還是會將“S”擋換回“D”擋。 閱讀全文>>
上坡時，自動擋也應該采用非常規手段：有爬坡檔的（變速檔把座上標識為“1”、“2”或L），采用爬坡檔上坡。當車輛在坡底時，熄火狀態下準備爬坡可掛上爬坡檔“l”（手自一體的可以直接推入手動擋），這時爬坡會動力很足，爬坡更加容易、舒適。 閱讀全文>>
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