自主品牌汽車的未來是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于自主品牌汽車的未來相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
如期而至的年中考，自主品牌并沒能交出一份令人滿意的答卷，汽車行業整體回暖，自主品牌的市場份額卻接連跌破下限。根據中國汽車工業協會（以下簡稱"中汽協"）數據，6月自主品牌乘用車銷量同比下滑11.6%至59萬輛，市場份額滑落至33.5%，跌破4 閱讀全文>>
據不完全數據統計，2018年中國車市將會迎來多達200余款上市新車，其中，中國品牌新車數量居多。相比于合資品牌的"精品策略"，擅長于"狼群戰術"的中國品牌汽車則推出海量新車，且將"品牌向上"策略執行得更為徹底，一大批高水準新車陸續上市。10 閱讀全文>>
如果在當下如此發達的汽車工業下，還有什么玄學存在，那么一定非品牌溢價率莫屬了。正逢自主品牌高端化搞的轟轟烈烈，那就聊一聊怎么樣打造一個高溢價率的品牌。從科技界來看，華為是近幾年高端化最成功的一個品牌。現在國人已經開始從談論蘋果和三星，變成了 閱讀全文>>
1-6月，國內SUV車型共銷售356.7萬輛，下滑16.6%，仍舊跑贏大盤；6月，SUV市場面對去年同期異常的高基數壓力，同比正增長1.2%，展現了強勁的趨勢。其中，自主SUV包攬上半年銷量前三，哈弗H6和長安CS75的競爭可謂難解難分；合 閱讀全文>>
自主品牌熱度排行榜揭曉，唐新能源閃耀市場！唐新能源以16934的熱度值，傲視群雄。秦PLUS、漢和瑞虎8等車型也表現出色，以較高的熱度值，緊隨唐新能源之后。上榜車型各自的特色，贏得了消費者的喜愛。唐新能源采用雙電機四驅，續航達 635km， 閱讀全文>>
從長城汽車的哈弗大狗、坦克300到吉利汽車的"CMA超級母體"再到比亞迪的全新燃油動力品牌"驍云"，2020年上半年銷量同比下滑兩位數的三大民營汽車企業，以7月24日開幕的成都車展為起點，全面拉開了2020年下半場反攻的序幕�？v觀2020上 閱讀全文>>
隨著中國常年成為全球汽車消費的第一大市場，如何讓中國汽車制造業"由大變強"成為近年來我們常常提起的話題。為了在當下新的歷史節點，更好地聚焦自主品牌如何實現從重點突破到引領趕超這一重任，9月21日，由鳳凰網、鳳凰衛視，聯合中國國際貿易促進委員 閱讀全文>>
文/磊磊 今年1-6月，吉利汽車共計實現銷量69.4045萬臺。 實話實說，新能源領域的起大早、趕晚集，就是擺在吉利品牌面前挺大的困囿。畢竟曾經，吉利新能源/幾何/極氪/極星的品牌與車型布局，確實拉出了中國汽車市場最長一條戰列線。但 閱讀全文>>
9月26日，由鳳凰網和寰球汽車集團共同主辦，在中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會指導下，鳳凰網汽車承辦的"第四屆中國汽車品牌發展論壇"在上海盛大開幕。吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧論壇上，吉利控股 閱讀全文>>
10月27日，隨著BEIJING－EU5緩緩駛下生產線，北京汽車株洲生產基地迎來了第100萬輛整車下線的榮耀時刻，也開啟了再次進化的新篇。"敢于擔當、敢為人先、敢于勝利"的"鐵軍"精神與"奮力拼搏、團結協作、知難而進、志在必得"的北汽精神一 閱讀全文>>
9月4日，由國家發改委、商務部和工信部支持，中國歐洲經濟技術合作協會、中國機械工業聯合會與團車網共同舉辦的"中國自主品牌汽車發展論壇"在京舉行。作為來自汽車產業鏈條上不同環節的企業，如何在市場變革中尋找新機遇，如何用創新技術推動企業發展，幫 閱讀全文>>
中國自主品牌汽車生產過跑車嗎？答案是肯定的，概念車型很多，但實際量產車型很少，所以要給吉利汽車點個贊。它生產了兩款跑車，一款是吉利美人豹，一款是中華龍。定位平民跑車，售價10萬元起。搭載豐田發動機和愛信變速箱。得益于此，當年也大受歡迎，尤其 閱讀全文>>
現在，江鈴汽車發布了大品牌嵐圖，上汽大品牌命名為“智機”，長安汽車也將聯合華為、贛鋒鋰電打造高端無人車品牌。然而，當各個中國品牌紛紛涉足高端市場時，率先涉足高端市場的星光卻敗下陣來。早于星光發布的WEY、領克等大品牌，如今已經成為中國 閱讀全文>>
以大為美是當前汽車市場普遍的審美觀念。 SUV不僅要滿足時尚霸氣的外觀，還要有更好的通過性和實用性。還有很多選擇。下面就為大家帶來30萬元藍鼎SUV車型推薦。30萬落地suv推薦1、奧迪q3，指導價27.43-35.68； 閱讀全文>>
2020年開年突發的疫情按下了中國車市運行的暫停鍵。工廠機器轟鳴不再、4S店大門緊閉、城市道路空空如也 看似平靜的中國汽車市場，實則早已在內部掀起洶涌波濤。3月31日，東風汽車董事長、黨委書記竺延風出席東風乘用 閱讀全文>>
中國品牌銷量"領頭羊"這些年來一直呈現"城頭變幻大王旗"的局面，先是奇瑞汽車從以合資品牌為主的中國市場脫穎而出，緊接著長城汽車通過聚焦SUV戰略在2012年拔得中國品牌銷量冠軍，長安汽車緊隨長城瘋狂上SUV終在2016年奪得中國品牌銷量冠軍 閱讀全文>>
時光轉回十多年前，當時國內汽車市場格局還處在合資與自主明顯分層的時代，一紙《汽車產業調整和振興規劃》的發布，寫明了支持汽車生產企業通過自主開發、聯合開發、國內外并購等多種方式發展自主品牌。于是深諳政策之道的合資車企們為了填補兩者之間的空缺， 閱讀全文>>
中國和全球車型銷量排行榜，它們的異同折射出了汽車行業更深邃的生態信號。以各大車企和車型在中國市場銷量排名而論，各種榜單都會周期性與公眾見面。而車型全球總銷量成績排名則相對罕見。時常有粉絲提問："朗逸在全球排名如何？""宏光能進全球二十甚至前 閱讀全文>>
經歷了2009-2014年的徘徊不前，自主品牌終于在2015年憑借在SUV路線上的正確選擇，以及產品品質和服務層面的提升，迎來了新一輪高速發展，正式開啟了"向上"之路。如今五年過去了，面對國內市場持續下行等多重因素影響，自主品牌快速發展勢頭 閱讀全文>>
5月10日，致敬改革開放40年——2018首屆中國品牌發展論壇在京舉辦。北汽集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼現場演講。徐和誼認為，中國汽車工業在40年的發展過程中，在技術制造能力、資金、人才以及管理等資源上都已經建立了雄厚的儲備。中國汽車 閱讀全文>>
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