自主品牌汽車的未來是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于自主品牌汽車的未來相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
之前某網站發起了一個問答：十大中國自主品牌，誰會成為最先掉隊的那個？其實個人覺得這是一個非常好的問題，如果說問題的中間用『死掉』代替掉隊的話，那么這個問題會非常業余，畢竟在目前的中國市場，汽車企業仍然以國有、集體制企業為主，完全民營的汽車品 閱讀全文>>
如果你對中國汽車工業的發展歷史有一定的了解，那么你一定聽說過一個概念，叫做“市場換技術”。總的來說，就是允許世界主要汽車跨國公司在中國設立合資企業，進行本地化生產。用廣闊的市場換取國外的先進技術，促進中國汽車工業的發展。 自該計劃于1984 閱讀全文>>
如今的車檢車間是自主品牌車型，一汽紅旗品牌下的H7轎車，優秀的B級商務車。自主品牌是最容易摸清國內消費者需求的，所以紅旗H7無論是車身尺寸還是后排空空間都很充裕，更“常規”的內飾搭配非常適合商用車或者公務車。 (如果真的只是一輛開了三年多， 閱讀全文>>
在高端商務MPV中，之前很少有自主品牌觸及，因為這個市場一直被別克GL8、奧德賽等合資車型占據。少不等于沒有少。作為國內高端MPV領域的先行者，廣汽傳祺GM8憑借豐富的配置、二排一等座以及18萬元以內的價格，有望打破合資品牌對高端MPV市場 閱讀全文>>
今天給大家帶來兩款15萬左右的自主品牌，非常適合工薪階層。有想法就來和我一起看看吧！吉利星銳:外觀方面，該車整體外觀給人的第一印象是時尚運動，車身整體修長大氣。車身前臉的格柵設計，造型感非常好。配合兩側大燈，辨識度很好，給人一種銳利感。 內 閱讀全文>>
今天就給大家帶來兩款大七座SUV。開出去很有面子。我們來看看吧！奔騰T99:外觀方面，該車是一款硬朗的SUV，新車的造型非常帥氣。車身長寬高分別為4800mm、1915mm、1685mm，軸距為2870mm。前臉是T型的臉書雨滴格柵，辨識度 閱讀全文>>
眾所周知，需求是決定市場的基礎。十年前，SUV憑借其大空空間和強通過性，逐漸吞噬了轎車市場份額。那么，哪種車型會是下一個市場需求激增的車型呢？毫無疑問答案是MPV車型！隨著三孩政策的逐步開放和國內家庭生活水平的提高，人們對家庭旅行有了更高的 閱讀全文>>
小長假剛剛結束，一則重磅新聞震驚了整個汽車圈，有媒體稱，"奇瑞將被整體賣掉"。消息傳出后，眾說紛紜。有文章報道稱，接手奇瑞的不是別人，正是一個月以前，提出收購觀致汽車的寶能集團。業內普遍認為這是一則虛假消息，奇瑞作為國有汽車企業，很難被一家 閱讀全文>>
今年，車市一片凄風苦雨中，轎車的表現卻相當穩健。據蓋世汽車研究院整理的數據顯示，今年上半年，轎車市場整體走勢以正增長為主，最高增幅達13.48%；7月份以來，受整體車市極速下滑的影響，轎車市場同比出現負增長趨勢，但與SUV和MPV不斷擴大的 閱讀全文>>
日常行車中，汽車制動系統性能的好壞將直接關系到車輛駕駛員和乘客的生命安全，而在這一系統中，一個最為關鍵的安全零部件—摩擦片（也稱剎車片），將起到決定性的作用。整車廠商在選用該種零部件時往往會對其質量和品質提出更高要求。且隨著環保、排放法規定 閱讀全文>>
記得之前聽人說過，中國汽車消費者在需求和心理層面都沒有準備好接納一臺性能車。的確，俗話講"溫飽思淫欲"，性能車曾經對大多數中國消費者而言就是那所謂的"淫欲"。久而久之，人們對于性能車便產生了一種本不存在的東西，喜歡它的人將其稱之為情懷。當然 閱讀全文>>
隨著時代飛速發展，科學技術革命不斷的更新，第四次產業革命也隨著而來。曾經我們不敢想的，都在一步一步實現。現如今，大部分車企都已經"搶閘"將自動駕駛技術應用在當前的量產車型上，實現L2級智能駕駛。智能網聯或成彎道超車的突破口總的來看在自動駕駛 閱讀全文>>
據中汽協數據，6月汽車銷量達230萬輛，環比增長4.8%，同比增長11.6%，刷新了歷年6月銷量月度歷史新高。1-6月累計銷量為1025.7萬輛，同比下降16.9%，降幅持續收窄，總體表現好于預期。那么具體到車企（品牌），6月及上半年分別有 閱讀全文>>
常言有道"人往高處走，水往低處流"。在新能源汽車領域，一直是自主品牌的主戰場，而自主品牌的車型多定位在城市代步車范疇。盡管在高端市場也有布局，但為數不多，尚未形成氣候。消費反響也不理想。隨著特斯拉國產化和BBA等外資品牌產品進駐國內，高端新 閱讀全文>>
2017年元旦回家大魚大肉三天后，坐了一夜硬座，卻等到了小明開著遠景X1來火車站接我。之前小明不是說好，等我回來就開著寶馬3系來接我嗎？這是什么情況？難道錢都給女主播刷游艇了？但沒想到，幾天后小明微信和我說，他把買車存的30萬用來炒股了，買 閱讀全文>>
受到春節假期及疫情影響，1月份并沒有迎來 開門紅 。根據全國乘用車信息聯席會發布數據顯示，2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬輛，同比下降21.5%，環比下降20.8%，刷新歷年最低記錄。然而在整體銷量跌幅達兩位 閱讀全文>>
中國汽車市場足夠大，汽車產銷量位居世界首位；中國汽車市場足夠包容，幾乎接納了世界上所有的汽車品牌，同時也給予了每一個汽車品牌發展的機遇，不管是高端品牌還是低端品牌；中國汽車市場足夠寬容，不僅允許優秀的汽車品牌進行新技術的試驗，也能接納新生品 閱讀全文>>
2018年,中國迎來了改革開放40周年。而這40年,中國汽車產業可以說發生了翻天覆地的變化。在新年伊始回望40年的來路，仿佛歷史賦予了我們一把神奇的長鏡。中國汽車市場早已今非昔比。自2009年開始，中國已經連續9年蟬聯全球最大汽車產銷市場， 閱讀全文>>
在中國剛接觸世界的90年代，正值日本經濟狂熱橫掃世界的時候。從家電到汽車，日本工業幾乎都代表了世界最先進水平。日本企業的市值總額，在最高點時膨脹為美國企業的1.5倍，占整個世界的45%。1986年，第一不動產公司以破紀錄的價格買下了紐約的蒂 閱讀全文>>
8月，SUV前四大典型投訴故障與7月并無變化，分別為變速器異響、空調問題、發動機異響、變速箱頓挫問題，其中變速箱異響及空調問題投訴量依然過百宗。其中，占TOP30銷量半邊天的自主品牌投訴量下降，長安福特、東風日產等合資品牌則呈上升趨勢。據乘 閱讀全文>>
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