汽車發電機修理是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于汽車發電機修理相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
汽車發電機安裝在汽車發動機側面，通過皮帶與發動機曲軸相連。汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（啟動機除外）供電，同時給蓄電池充電。 閱讀全文>>
奧鈴汽車發電機和制動故障燈閃爍的原因：1、發動機積碳過多，導致尾氣排放不合格；2、傳感器受損、接觸不良或信號中斷；3、發動機保養不良。 閱讀全文>>
經典雪佛蘭科魯茲汽車發電機異響的原因：1、一般是軸承響，還有就是軸承損壞，轉子與定子產生摩擦導致異響；2、發電機的風扇葉松動。 閱讀全文>>
豐田rav4汽車發電機軸承異響的原因有：轉向管柱不潤滑、萬向節故障、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬、平面軸承損壞等。 閱讀全文>>
比亞迪汽車接發電機線路的方法：將勵磁線（F極）與電子調節器的導接柱相接隨后接入發電機的F接柱，而中性線（N極）即接入發電機的N接柱后連接車內的充電指示燈點，直接將剩下的地線接地即可。 閱讀全文>>
小型發電機為車輛充電是可行的。可是要考慮的問題還有很多，電動汽車的發電機，可以帶個發電機在途中補充電嗎？例如充電時間問題、發電機功率問題。家用發電機功率小，體積大。例如一臺3kw的發電機體積現已是非常大的了！一些小型電動汽車后備箱是沒有辦法裝進去的。4kw發電機體積會更大。 閱讀全文>>
便攜式發電機能給新能源汽車充電，電機的大小和充電時間長短是沒有關系的，電機越大說明該車的動力越強，爬坡能力等更強。而電動車的動力是有電池提供的。 閱讀全文>>
新能源汽車有發電機。新能源汽車沒有發動機，但是有電動機。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road）。 閱讀全文>>
新能源汽車用的是直流電，新能源汽車的發電機是直流電機或者直流無刷電機的，電動汽車發電機的作用，現在的電動汽車用的主流電機是進控制器前是直流，進電機是交流，控制器變頻的，220v的變頻器也是先變直流在變交流改變頻率的 閱讀全文>>
新能源汽車有帶發電機，但發動機的發出來的功率和電能是有限的，電動汽車充電需要3.5千瓦到7千瓦甚至是更高的電能才能滿足車輛電池充電的需求，同時光有發動機車輛的充電槍適配都是需要考慮的問題。 閱讀全文>>
新能源汽車加裝發電機可以，如果發電機的功率小于驅動電動車所需要，那么有可能就會造成電動車加速困難，并且車內各項元件工作不良。并且如果要考慮到發電機給整臺車提供功能，那么發電機的功率基本和燃油車的發動機功率無異，這樣來說安裝一臺發電機則沒有必要。 閱讀全文>>
新能源汽車可以直接安裝發電機，如果發電機的功率小于驅動電動車所需要，那么有可能就會造成電動車加速困難，并且車內各項元件工作不良。并且如果要考慮到發電機給整臺車提供功能，那么發電機的功率基本和燃油車的發動機功率無異，這樣來說安裝一臺發電機則沒有必要。 閱讀全文>>
汽車發電機功率在1900瓦左右。汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，為車上所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。發電機在工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置。 閱讀全文>>
新能源汽車可用發電機充電，電機的大小和充電時間長短是沒有關系的，電機越大說明該車的動力越強，爬坡能力等更強。而電動車的動力是有電池提供的。 閱讀全文>>
新能源汽車發電機是交流，直流發電機和直流電動機在結構上沒有差別。只不過直流發電機是用其他機器帶動，使其導體線圈在磁場中轉動，不斷地切割磁感線，產生感應電動勢，把機械能變成電能。 閱讀全文>>
電動汽車不可以，油電混合動力汽車可以。電機的大小和充電時間長短是沒有關系的，電機越大說明該車的動力越強，爬坡能力等更強。而電動車的動力是有電池提供的。 閱讀全文>>
理論上可以的。傳統汽車在起步的時候靠變速箱減速，放大發電機扭矩。實現起步。但是電動汽車多數沒有變速箱，直接靠控制器低壓大電流低轉速來實現起步的！（有變速器的電動車起步電流也會非常大）。所以說，要滿足電動汽車能順利起步，行駛，急加速，那么發電機功率就會非常大。起碼也得接近一臺汽車發動機的功率才能實現。 閱讀全文>>
新能源汽車發電機是永磁的，永磁電動機是同步電動機，轉子使用永磁體，定子產生電磁轉矩來推動轉子磁場圍繞軸心線進行旋轉，定子和轉子同步。 閱讀全文>>
完全可以的，但是發電機功率要足夠。例如比亞迪系列電動汽車，隨車帶的慢充功率不超過1.5kw。而發電機選用2kw以上的就可以滿足，但是充電器功率小，充電電流小，所以充電速度很慢。 閱讀全文>>
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