新老對(duì)比：導(dǎo)向美好還是隱患重重？

　　事實(shí)上新能源汽車(chē)在這個(gè)時(shí)候的位置和價(jià)值，多少都顯得有些微妙。新近進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的公司和團(tuán)隊(duì)想憑借這個(gè)概念進(jìn)行突破，結(jié)合汽車(chē)科技的發(fā)展創(chuàng)造新的產(chǎn)品，以刷新消費(fèi)者的認(rèn)知作為背景，搶先占據(jù)新時(shí)代的市場(chǎng)份額，甚至改變這個(gè)市場(chǎng)的格局。面對(duì)這些團(tuán)隊(duì)的勃勃野心，傳統(tǒng)車(chē)企跟進(jìn)新能源汽車(chē)以及相關(guān)的汽車(chē)科技，一方面是在應(yīng)對(duì)進(jìn)攻，而另一方面也有著跟進(jìn)全新時(shí)代拓展的目的。

　　觀察對(duì)比現(xiàn)在的新興車(chē)企和團(tuán)隊(duì)，他們都有自己的有穩(wěn)定的思路和進(jìn)攻力量。讓我們對(duì)從2015年年初到如今出現(xiàn)過(guò)的新興車(chē)企團(tuán)隊(duì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在數(shù)量達(dá)到XX的團(tuán)隊(duì)中，我們可以看到既有互聯(lián)網(wǎng)大佬的閉環(huán)生態(tài)圈建設(shè)（例如賈躍亭的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)和法拉第未來(lái)），也有傳統(tǒng)車(chē)企高層的集結(jié)（例如沈暉的威馬汽車(chē)），甚至有過(guò)往媒體人（例如李想的車(chē)和家，雖然李想不承認(rèn)這事是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)）的參與其中。對(duì)新能源汽車(chē)甚至汽車(chē)科技整體的多層次解讀，讓新能源汽車(chē)的發(fā)展在這些企業(yè)和團(tuán)隊(duì)的帶動(dòng)影響下，有了更具優(yōu)勢(shì)的定義和發(fā)展。

　　與此同時(shí)，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽330192輛的銷(xiāo)量雖然在總銷(xiāo)售份額中所占比例僅僅超過(guò)了10%，但多少都會(huì)讓廠商看到新能源汽車(chē)發(fā)展的希望。加上相關(guān)法律法規(guī)在經(jīng)歷騙補(bǔ)事件和兩會(huì)聽(tīng)證之后將會(huì)得到不斷完善，在2016年新能源汽車(chē)的發(fā)展環(huán)境將會(huì)是一片充滿(mǎn)機(jī)會(huì)，又存在著相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的福地。在這種情況下，傳統(tǒng)車(chē)企的跟進(jìn)將與新團(tuán)隊(duì)新車(chē)企形成有機(jī)的生態(tài)循環(huán)，而消費(fèi)者從中享受到的利益將會(huì)越來(lái)越多越來(lái)越實(shí)在。

　　在這片看似欣欣向榮的情況下，無(wú)論是行業(yè)還是消費(fèi)者都需要注意兩種可能性：

　　1.在這些新興公司和團(tuán)隊(duì)中，是否會(huì)有PPT造車(chē)的情況。這種可能性的代表游俠汽車(chē)作為PPT造車(chē)的代表性事件，讓我們看到某些個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的出發(fā)點(diǎn)的確動(dòng)機(jī)不純，長(zhǎng)此下去只會(huì)消費(fèi)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)行業(yè)的耐性和信心。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這種運(yùn)動(dòng)，除了看造車(chē)團(tuán)隊(duì)的自覺(jué)之外，便是看投資者的態(tài)度是否能夠到達(dá)更加理性的階段。

　　2.是否會(huì)有以燒錢(qián)為樂(lè)，集資撈錢(qián)，或者是以騙補(bǔ)為目的的團(tuán)隊(duì)，這種情況不僅是新團(tuán)隊(duì)還是傳統(tǒng)企業(yè)都需要注意。新能源汽車(chē)在到達(dá)如此發(fā)展數(shù)量的背后，有不少擁有技術(shù)力量的不法之徒，利用簡(jiǎn)單的組裝車(chē)型，套上虛假客戶(hù)信息以多報(bào)銷(xiāo)量，騙取財(cái)政補(bǔ)貼。針對(duì)這種情況，從2015年年底到如今，在財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉發(fā)表相關(guān)言論之后，針對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售政策優(yōu)惠的收緊手段，以及修正原有的審批流程，這種“兩條腿走路”的態(tài)度，體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)于行業(yè)發(fā)展愈發(fā)理智的判斷。

　　這兩種可能性加起來(lái)的大環(huán)境，讓新能源汽車(chē)的發(fā)展環(huán)境多了一分未知。事實(shí)上，現(xiàn)在看起來(lái)愈發(fā)興旺的，由新團(tuán)隊(duì)形成的造車(chē)氛圍，普遍要三到五年后才能出現(xiàn)量產(chǎn)產(chǎn)品的情況，暫時(shí)仍未能交出一份讓人滿(mǎn)意的答卷，即使很多團(tuán)隊(duì)已經(jīng)快馬揚(yáng)鞭期待早日上競(jìng)技場(chǎng)。相比起來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企背靠成熟完整的產(chǎn)業(yè)鏈，再加上在汽車(chē)科技方面的不斷成熟，其實(shí)給予了消費(fèi)者不少的選擇空間。新老企業(yè)之間的交手僅僅開(kāi)了個(gè)頭，接下來(lái)我們將會(huì)看到隨著技術(shù)的不斷進(jìn)度和政策法律的修正，帶來(lái)更加健康的成長(zhǎng)空間。我們有理由相信，新能源汽車(chē)的發(fā)展能夠打出屬于自己的一片天空。