這車18萬，長安不虧嗎？測試長安UNI-K

　　【太平洋汽車網 評測頻道】長安UNI-T讓我們對12萬級別的SUV打開了想象，外形潮酷座艙智能，開起來質感也不差，這才是我們想要的國產精品車。雖然有了UNI-T這個前奏，但UNI-K的到來依然讓人驚嘆，除了更加夸張的造型和更加智慧的座艙科技之外，更強的2.0T動力和四驅系統，讓我們對它的性能表現充滿了期待。

　　從UNI-T開始我們就已經領略了UNI外形上的大膽冒險，如此科幻的造型，會讓你以為這是一款直接把概念車量產的純電車型。無論你是否喜歡UNI-T的設計，“無邊界”的前臉格柵必然會讓你印象深刻。來到UNI-K上面，雖然其格柵不再那么夸張，但整個前臉的科幻風格依然足夠震撼。

　　這個無邊界的前臉格柵設計打破了汽車設計多年來的傳統，不同于如今流行的大嘴式設計，它讓整車造型看起來更融合更夢幻。你以為這個設計只是為了裝酷嗎？不是的。實際上這個中網中間鏤空的部分多，越往周圍越少，當車輛行駛時，車頭迎風會形成一股更為集中的氣流，以更快的流速進入發動機艙，讓艙內氣壓更大，從而提升發動機的進氣效率。

　　除了前臉格柵之外，采用“單反級”超薄透鏡的LED大燈、隱藏式門把手、橫條狀的貫穿式尾燈等等眾多外觀細節，都是UNI-K追隨前沿潮流而又自我創新的表現。

　　自主品牌近些年來的銷量提升，很大程度依賴于設計上的進步，長安便是一個憑借設計成功吸引消費者駐足的中國品牌。那么在設計方面獲得成功之后如何繼續突破？

　　2017年長安發布了全新的設計哲學——“生命動感”，在此理念的指引下，誕生了融合前衛設計美感和智能科技的VISION V概念車，而UNI-K幾乎就是VISION V概念車的量產版化身。UNI系列作為長安品牌向上的關鍵產品，它將引領長安沖擊更高的銷量目標。

　　UNI-K車內首先引起人關注的自然就是這個平底+平頂方向盤，大膽的設計體現了UNI系列打破傳統的決心。但這不是UNI-K車內的核心亮點，最值得說道的還是各種科技配置所構成的整個智能化座艙。

　　車內采用3+1的多屏幕顯示，讓整個中控未來感十足。車載系統使用了最新的飛魚OS3.0系統，搭載"SuperFast" 高能芯片，系統支持聯網功能，內置了眾多第三方APP，具備手勢控制功能，功能性和智慧程度在目前的長安車型當中無出其右。

語音對答如流

　　來自科大訊飛的語音識別系統功能強大，它可以支持升降車窗、調整溫度、指定導航、播放在線音樂等眾多實用功能，并且支持主副駕定向拾音、連續30秒免喚醒對話以及自主學習車主語音習慣，系統對于語令的識別準確率和反應速度也都相當快，可以做到與人進行流暢地對答交互。

　　在我們的ICT-300智能汽車評測智能座艙評測中，這套系統能夠完成大部分指令的操作，對于模糊發音和模糊含義的語令識別率也很高，雖然它還不能像蔚來一樣識別復合語令并作出正確反映，但UNI-K的表現已經在ICT語音交互幫當中排名靠前了。

比親人更關心你

　　除了語言能力出色之外，UNI-K還是很有“眼力勁”。在儀表盤前方配備的人臉識別模塊，配合車頂的廣角攝像頭，系統可以對駕駛員的行為進行偵測，當你在駕駛途中打哈欠時，儀表盤就會提示你不要疲勞駕駛；而當你拿著手機并張嘴說話時，系統會警告你開車不要打電話；另外還可以提供上車專屬問候、接聽電話主動降噪、抽煙自動換風、視線亮屏以及全域手勢交互等。

　　UNI-K作為長安旗下高端定位的中型SUV，定價卻不到20萬，全系四款車型價格區間處于15-19萬之間，那么這個價格是否有競爭力？

　　對比同級別車型傳祺GS8的頂配版本，長安UNI-K雖然比GS8少了方向盤換擋、方向盤加熱、后排獨立空調、第三排座椅、自動泊車，但卻多了交通標志識別、疲勞駕駛提醒、行人碰撞保護、車載行車記錄儀、流媒體后視鏡、舒適進入、車載空氣凈化器等等，另外像是車身尺寸、動力水平、空間表現、駕駛質感等方面，UNI-K都不比GS8差多少，而兩者的差價卻接近10萬元，可見UNI-K性價比之高。

　　再來對比合資中型SUV代表車型——本田冠道，同樣是2.0T，同樣是大五座SUV，同樣具備四驅，兩者的配置水平也比較接近（UNI-K比冠道多了防翻滾系統、并線輔助、疲勞駕駛提醒、行人碰撞保護、遙控車窗、全液晶儀表、流媒體后視鏡和SONY音響，少了車側盲區影像、可變懸掛、可變轉向比、HUD抬頭顯示、后排獨立空調、電動遮陽簾），但冠道卻需要你花33萬元才能擁有，因此對于品牌名氣不是特別看重的用戶，選擇UNI-K就非常劃得來。

　　綜上對比可見長安UNI-K這個定價是相當誠意的。