【試駕】馴獸 富士翼豹、力獅、傲虎與森林人評測報告

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　　 前言 富士車型技術講解 公路天才　富士翼豹篇 狂野之獸　富士力獅篇 運動健將　富士傲虎篇 叢林奇兵　富士森林人篇 綜合點評

富士兩大絕技 　　富士車型技術講解視頻，請此處下載 （如無法正常播放可下載Windows Media Player）

　　每次說到富士車型自然都要談談它的兩大技術，首先值得人們關注的是那BOXTER(水平對置發動機)技術，這具富士引以為傲的水平對置發動機世界上除了富士重工，只有保時捷才有這樣的技術。而保時捷目前只有6缸機，富士還有4缸機型。它具輕量化、高剛性、低重心及運轉暢順的優勢，而噪音、廢氣排放、耐用性都達到了全新的公路用車標準。配上AVCS(可變氣門系統)，高中低轉都有適合的表現。同時，它還配有一個大型的鋁合金中冷器來降低進氣的溫度。除此之外，通過儀表臺左下方的一個按鈕可對中冷器進行噴水強制冷卻。在一特點是其產生的橫向震動容易為支架吸收，能有效地將全車較重的發動機重心降低，使得在設計全車配重時更容易達到整體平衡。

　　除了低重心的水平對向發動機之外，富士另一項引以為傲的就是AWD（全時四驅）技術。奧迪、保時捷、沃爾沃、美洲虎等公司也都有自己的4驅系統并且各具特色。AWD的眾多優點自然是顯而易見的，但這種技術應用在轎車上并不多。斯巴魯的4驅主要服務于轎車而非純越野，重在增加每個車輪的牽引力而不是爛泥中的自救能力。經過20多年的研發世界拉力賽賽車的錘煉，富士的四驅系統已發展得很成熟。這套系統與該廠水平對置發動機對車身可達到近乎完美的重量平衡效果。再加上LSD中央防側滑差速器，當四輪轉速發生差異而打滑時，能自動調整并防止打滑現象，以保持完整的輪胎抓地力。在低重心的發動機與四輪驅動的配合下，動態表現較一般轎車來得沉穩，在高速過彎、雨天、沙地時，可稱得上隨心所欲。