金九銀十回光返照 車市降價促報復性增長

　　今年以來，中國的車市如樓市、股市一樣出現了沖高回落，本來回落一點也沒有什么關系，短暫修復后再走好也就行了，但這事情往往就是這么難料，漲起來漲過頭，落（跌）起來也跌過頭：

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　　資料顯示，上半年，乘用車產銷365.31萬輛和360.90萬輛，同比增長15.97%和17.07%，增幅較上年同期回落4.89%和5.19%，08年前7月乘用車共計銷售378.98萬輛，同比僅增長12.7%。更麻煩的是8月，國內乘用車的銷量環比下滑6.0％，同比下滑5.4％，這已是乘聯會今年發布銷量數據以來連續第5個月環比下滑，更是4年來國內車市首次出現同比下滑！

　　其中，特別是在北京等部分受到奧運會召開直接影響較大的省市和地區，許多車型的銷量甚至出現接近50％的下滑！總之，全國車市是一遍愁云密布。

　　那么，在金九銀十到來之后，中國車市能否出現回光返照？筆者的看法是，很有可能出現，因為眾多利好的堆積有可能在這倆月出現“總爆發”。

　　利好之一：跌多了就該漲

　　老手們都知道，在下跌趨勢的股市中，最大的利好就是跌過頭，跌過頭了怎么也要反彈。車市如股市，即便是處于下跌，跌過頭了也該有個反彈，尤其是急跌之后。恰好，今年8月的車市就是出現了急跌，部分地區部分車型銷量縮水近半，與此同時，8月乘用車產量相上月也下降22.2％，但在急跌之后的短期內就有望迎來超跌反彈。一個可咨例證的就是從全國范圍來看，盡管8月國內車市在4年來首次出現同比下滑，但與完全低迷的7月不同，8月不少廠商的銷量卻都出現了環比恢復性的增長。這可不就是出現短期反彈的征兆？

　　利好之二：后奧運行情有望啟動

　　在股市中，倍受期待的奧運行情在8月8日以北京旅游為首的奧運概念股的瘋狂出逃下澆滅，管理層對于大小非等問題的緘默更是令人失望，從而讓A股走出了一波更比一波強的探底走勢。但車市并不完全等同于股市，沒有誰在出逃，沒有誰受打壓，更沒有出現根本制度性的問題，而消費者被奧運吸引而轉移的購車熱情卻又重新萌動起來……正所謂有追求就有希望，有希望就有行情，因此，我們認為車市的一波“后奧運行情”正在醞釀，有望啟動。

　　利好之三：油價巨幅回落，車市回歸理性

　　今年以來油價的瘋漲讓不少分析人士大跌眼鏡，更讓消費者不知所從，但最近倆月國際原油出現的巨幅回落又讓車市與消費者看到了希望：油價在沖高至147美元/桶后持續快速回落，近日已經在蓄勢突破100美元/桶大關，如果油價真的低于100美元/桶，影響人們購車油價高漲因素可望被淡化。另外，在近幾個月國內CPI指數連續下降的情況下，為了保持經濟平穩健康發展，國家很可能將有條件放寬銀根緊縮政策，這在一定程度上可以刺激消費。

　　對于坊間一直傳聞的國內成品油價還低，要繼續向上與國際接軌云云，筆者一直認為這是太過憂慮的緣故，成品油再怎么“亂來”，它作為商品的本性還是不會改的，不管它是稀缺商品也好，它的價格還是要受到供需關系的制約。現在的情況是什么？現在的情況是歐美等發達國家的大排量、高油耗車消費者大量地轉向低油耗車。現在的情況是歐佩克在限產保價！現在的情況是供需關系正在向供多于求傾斜！國際炒家，瘋狂熱錢炒熱的油價正在不斷冷卻……總之，向往國內油價在9、10月間出現上調的所謂分析人士很可能將再一次大跌眼鏡。我們還想問的是，向上接軌異常輕松，不知道向下接軌還能這么爽快嗎？

　　利好之四：新車上市的刺激效應

　　在9、10兩月發布的新車有寶馬新X6、奇瑞A3、一汽大眾新寶來、吉利金鷹、比亞迪FO、長安福特新福克斯等十余款。這些新車的上市，很明顯將為消費者帶來了更多的選擇，這些新鮮血液的加入自然也會為車市增添一抹亮色。別的不說，新車既然稱新，喜歡嘗鮮的消費者是怎么也要吃吃螃蟹的，何況還有即將到來的“十一”黃金大假在那里等著呢。

　　利好之五：降價所產生的累計效應

　　12.98萬就能買一輛合資B級車，14萬出頭就能買一輛技術含量高、新潮流的大牌B級車，近日已經降價的車型多達近百種，預計很快還將有30余款車型加入到降價過程中……面對這些熱火朝天的降價信息，消費者真的能不心動？我們預計，在《反壟斷法》推出的大背景下，在廠家要抓住“金九銀十”大干特干的情況下，降價所產生的累計效應很可能引發一次集中購車潮。

　　最后，我們想說的是，今年車市的情況與2004年比較相似，2003年（2007年）非常火爆，2004年（2008年）比較難熬，這難道是車市的四年之癢？不過2005年開始，車市又開始大發展，展望2009年也將是如此嗎？真希望車市不僅僅是短暫的“回光返照”而已啊。