汽車有骨雨刮和無骨雨刮有什么區(qū)別

汽車有骨雨刮和無骨雨刮主要有以下區(qū)別。

受力方式上，無骨雨刮整根橡膠條受力，與弧形玻璃貼合緊密，而有骨雨刮壓力分布不均，貼合不統(tǒng)一，磨損不一致。

工作條件方面，無骨雨刮需要壓力大的雨刮臂和大功率電機，有骨雨刮則不需要。

原理不同，無骨雨刮把力作用在鋼片上分散出去，拿掉骨架也能讓膠條均勻受力；有骨雨刮通過骨架上的支撐點壓雨刮片在玻璃上，使各支撐點壓力平均。

有骨雨刮多為鐵質(zhì)連接，強度高不易變形，適用面廣，壽命長成本低，但易存水雜物，高速時可能剛刮完的水又飄回玻璃，各點受力不均磨損不均，會留水線，且需要更大壓力，噪音大，未加裝防浮翼高速時易發(fā)飄。

無骨雨刮的膠條由橡膠和高分子材料組成，耐磨性好。普通橡膠做成無骨雨刮膠條要經(jīng)高壓噴射等處理及涂層附著，提高刮凈度等。特氟龍涂層的雨刮膠條使用時長比石墨涂層更久。

無骨雨刮為減少雨刮臂壓力，比有骨雨刮輕 60%左右，要做輕成本更高，因內(nèi)置鋼條要求高，能讓雨刮片受力均勻貼緊玻璃。

無骨雨刮增加防浮翼設計，高速暴雨行駛時可給雨刮順風下壓力，中空區(qū)域低于有骨雨刮，風阻系數(shù)更低，刮片抖動飄起失效幾率小。

無骨雨刮軟連接，與玻璃貼合好，噪音小；有骨雨刮有掛架支撐，能更有效清除難清除雜質(zhì)。

總之，無骨雨刮在結構設計和涂層上升級，使用效果和壽命更好；有骨雨刮在清除某些雜質(zhì)上有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）