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外觀部分，相比2024款車型，新車在外觀細節上有所變化。整體前臉基本延續現款造型，中網采用金屬鍍鉻點綴，相比之下少了幾分運動感，但更顯精致。前包圍部分，新車采用了全新造型，整體以黑色為主，與中網更好的銜接。細節部分，由原來的平直設計換為兩個多邊形進氣口造型。 閱讀全文>>
內飾方面，新車整體中控布局沒有任何變化，梯形的中控屏幕、空調出風口以及相關物理按鍵均采用居中的設計。細節處，新車擋把改為更加短小精致的飛機推桿式造型，后視鏡以及頭頂照明燈布局有所變化。此外，座椅厚重的腰部以及肩部支撐，配合全新的走線樣式，運動感更強。 閱讀全文>>
需要貼膜，汽車前風擋玻璃面積比較大，開車時陽光容易直射到駕駛員以及前排乘員的皮膚，相對來說隔熱防曬防紫外線很重要，貼膜大大解決了這個隱患。前擋風玻璃貼膜是很有必要的。前擋膜直接關系到駕車視線，所以要求透光率高，能達到安全級別要求。公安部交 閱讀全文>>
如果減震的頂膠壞了的話是必須需要換的。那么首先就要把車子抬起來，然后把減震彈簧拆卸下來，然后再把舊的拿掉，換新的上去，最后按原路裝好就可以了。這種情況，只要更換一個，就不需要更換兩個；如果說我們基本上每天都要經過很多減速帶，速度是很快的。 閱讀全文>>
1、第二名：長安CS75 8月銷量：21882輛 同比增長：80 從同比增長數據來看，CS75 PLUS依舊保持了較猛的上升勢頭，21882輛的成績使它依舊坐在了亞軍的位置。2、比亞迪宋PLUS新能源一直高居SUV銷售榜前位置，長安CS7 閱讀全文>>
乘聯會數據顯示，2月累計銷售乘用車147.55萬輛，環比下降39.000.93%，同比下降9%.63%。其中，SUV銷量65.13萬輛，環比減少39.0萬輛。同比下降386%。 14%。與轎車和MPV市場相比，SUV在2月份的跌幅最小。 閱讀全文>>
憑借炫酷的蝶翼前臉和搶眼的動力參數，長安CS75 PLUS自2019年上市以來銷量一路飆升，成為僅次于哈弗H6的存在。隨著競爭對手的升級，長安也推出了第二代長安CS75 PLUS，那么它能否繼續保住爆款的市場地位，新的產品力能否得到保障呢？ 閱讀全文>>
長安cs75前懸架擺臂的材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。 閱讀全文>>
cs75前懸架材質是鋁合金。前懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。 閱讀全文>>
cs75前懸掛是鋁合金材質的，采用該材質的前懸掛是因為該材質的前懸掛強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。 閱讀全文>>
介紹：新車的設計大體延續了大改款后全新的CS75。在即將到來的2018北京車展之前，有媒體在參觀博物館時拍攝到了長安CS75 PHEV的實車。新車基于剛剛完成重大改款的全新CS75打造，預計年內上市。新車外觀延續了新款CS75的設計，采用了 閱讀全文>>
外觀／內飾／空間表現9月12日，長安CS75 PHEV正式上市，共推出三款新車型。補貼前官方售價19888-22980萬元，補貼后統一售價16580-19680萬元。新車搭載1.5T發動機+電動機混合動力系統，綜合最大功率349馬力， 閱讀全文>>
將車停在平地上，將車輪扳手套在車輪螺母上，并逆時針轉動，松開所有車輪螺母大約一圈，但先不要拆下螺母。將千斤頂放置在舉升點下之前。順時針轉動千斤頂把手，將車輛舉升至足夠的離地高度。對角拆下所有的車輪螺母。拆下舊輪胎。清除車輪螺栓、安裝表面和備用車輪上的銹跡或污垢。逆順序將新輪胎安裝好。 閱讀全文>>
1、第二名：長安CS75 8月銷量：21882輛 同比增長：80 從同比增長數據來看，CS75 PLUS依舊保持了較猛的上升勢頭，21882輛的成績使它依舊坐在了亞軍的位置。2、比亞迪宋PLUS新能源一直高居SUV銷售榜前位置，長安CS7 閱讀全文>>
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