專家指出，這些被認為是理所當然的兒童乘車方式其實隱患無窮，我國日后有望出臺針對兒童乘坐汽車必須配備專門的安全裝置、要選擇后排座位等強制性措施。
懸懸懸！急剎車懷中孩子易受傷
越秀區一名基層交警告訴記者，據他執勤時所見，不少孩子一上車會吵鬧著坐在副駕駛位，因為坐在前面的視野會開闊許多，而許多家長往往也會依著孩子，年紀幼小的就由家長自己抱在手里，認為這樣就可以保證安全了，殊不知這些做法均有可能埋下隱患！
記者了解到，根據汽車安全測試結果，如果汽車在以每小時40公里的速度行駛時突然緊急剎車，由于慣性，兒童產生的作用力可達其本身體重的10倍，假如孩童體重是15公斤，瞬間會產生相當于150公斤重的物體的作用力，家長即使用盡全身力量摟抱著小孩，也無力予以保護，孩子將受到嚴重的傷害。錯錯錯！安全帶對兒童未必安全另一個危險來自原本是救命的氣囊，車禍發生時，氣囊猛地彈出的力度非常大，很容易傷到身體還比較纖弱的小孩子，兒童被氣囊窒息而死的情況也并非罕見。
許多家長都會給稍大的孩子系車上的安全帶，可這些家長不知道，這樣用安全帶“綁”兒童也不是十分安全。交警指出，一般的汽車坐椅和安全帶是為成人設計的，如果孩子使用成人的安全帶，在車禍時可能會造成腰部扭傷，或面部壓傷。
盼盼盼！出臺兒童乘車強制措施
交警部門介紹，使用多重皮帶、可變形的護罩、車載兒童固定坐椅等專用兒童安全保護裝置，是減少兒童乘車危險的有效措施。據了解，一般汽車使用兒童安全裝置，可以將兒童傷亡的比例從11.5%減少至3.5%。但記者采訪部分車主了解到，對于交警所說的兒童專用保護裝置，許多家長的認識仍是非常模糊的；而有的是怕麻煩，覺得還是直接抱著孩子坐車方便。記者了解到這樣一組數據，因交通事故致死已經排在兒童各種死因中的第二位，而我國兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。在美國、日本等國家，如果開車帶小孩外出時違反法律的規定放置小孩，將會重罰。而據有關專家透露，目前我國有關部門也正在制定相關政策和標準，兩到三年內將出臺針對兒童乘坐汽車必須配備專門的安全裝置和兒童坐車要選擇后排座位等強制性措施。
難難難！市面少見兒童汽車坐椅
那么，兒童安全保護裝置的市場情況如何呢？記者采訪了廣州幾家大型的汽車特約銷售服務店。廣州本田芳村店的服務人員告訴記者，車載兒童固定坐椅沒有現貨，客戶如有需要則要預先訂貨，而且只適合本田的車型，價格一般在2000元以上，這樣的價格也導致銷售情況的不理想；廣州本田天河店則告訴記者，沒有經營過兒童汽車專用坐椅；北京現代一服務店的店員廖小姐告訴記者，即使顧客預定也難以買到。因為根據他們的銷售情況，兒童汽車坐椅很少有顧客購買。據介紹，國產的兒童汽車專用坐椅價格一般在200元~800元之間，而進口產品的價格一般都在1000元~2000元之間。記者走訪了永福路上十幾家汽車配件店，才在永福路與恒福路交界處的兩家汽車用品公司內，見到了大小規格齊全的兒童汽車坐椅，但無論是品牌還是顏色都很單一。
各年齡段兒童 乘車安保措施
嬰兒（體重輕于9公斤）
使用后向式兒童安全坐椅；將安全帶放置于較低的狹槽中，與肩齊或比肩略低；
保持安全帶貼身系好，將安全帶夾頭的頂部系在腋窩位置，將兒童束縛裝置安裝在車上時，角度應該小于45度；
永遠不要把朝后坐著的嬰兒放在有安全氣囊的前排座位上。
初學走路兒童（9至18公斤）
應使用前向汽車坐椅；
將安全帶放置在指定的加固狹槽中，與肩齊高或者高過肩部，將安全帶固定在腋窩的高度，保持安全帶的帶子貼在身上。
幼童（18公斤以上）
使用安全帶定位，加高坐椅；
將肩部安全帶緊貼前胸系在肩部以上，腰部安全帶應當系在低一些的位置，貼緊孩子的大腿，不應高過肚子；確保肩部安全帶不會系到孩子的頸部、臉部或胳膊上。
大孩子（1.45米以上）
使用腰部和肩部安全帶，肩部安全帶穿過前胸剛好系在肩部，腰部安全帶應當系在低一些的位置，貼緊孩子的大腿，不應高過肚子，永遠不要把肩部安全帶放在胳膊下面或者孩子的后背。 (文/記者鄭穎哲、陳翔實習生崔素華)
特別提醒：幼兒的頭部較大而頸部細弱，3歲以下嬰兒的頭部可能與他們身體的其余部分等重，頸部細弱不穩，頸部肌肉和韌帶尚未完全發育，骨盆也尚未發育完全。當正面碰撞發生時，如果他們是面向前方而坐，其處境會十分危險。
