捷達寶來離地間隙是多少是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于捷達寶來離地間隙是多少相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
捷達和寶來發動機不一樣，捷達的發動機是EA211，寶來的發動機是EA111，兩者的區別：與EA111比較，EA211采用全鋁缸體，重量減輕22Kg；與EA111相比，EA211采用高性能正時齒形皮帶，降低了重量，減小了發動機噪音。 閱讀全文>>
速騰邁騰其實一眼就可以分辨，因為不是同級別的車，邁騰是B級車，而速騰是A級車，可以明顯感覺邁騰不管從氣勢上還是大小上都比速騰大。根據軸距判斷：最長的輝騰B級的CC邁騰帕薩特A級三廂的朗逸（上海大眾）寶來速騰捷達兩廂的高爾夫和PO 閱讀全文>>
捷達要好一點， 捷達比寶來要耐用皮實。畢竟差了4年。還是建議買捷達，這同時還要看你的個人條件用車場合。機器都一樣 買捷達吧，保養便宜油耗低。寶來的 年份 太久了。小毛病多，而且保養費用要比捷達貴不少。推薦寶來。寶來性價比更 閱讀全文>>
發動機不同，捷達王使用的是每缸5氣門共20氣門（閥）發動機，功率達到76KW，而普通捷達是每缸2氣門，功率僅達到68KW。從2003年起捷達王全部停產，該發動機裝配給部分車型寶來使用。這都是首選的改裝。我的就是捷達王，動力很好， 閱讀全文>>
捷達實測百公里加速15秒，在這一級別的車型中，屬于較差。它們之間的差距并不大，普通車主很難準確識別，但如果拿4L與6L車型相比較，我們還是能感覺到6L的動力比4L的動力好很多的。我也駕駛過大眾捷達4L發動機車型，大眾5L的 閱讀全文>>
1、第一，寶來的變速箱和捷達的不一樣。寶來配備的是6速手自一體變速箱，領先于捷達自動擋。第二，底盤技術不同。寶來的底盤操控性相當出色。第三，發動機技術不同。2、雖然都不是正宗的德系車型，但是很明顯寶來的級別和車輛技術水平更高，產 閱讀全文>>
在捷達VS7和寶來之間，我認為寶來更好一些。首先，從外觀設計來看，寶來更加時尚、大氣，符合當下年輕人的審美。捷達VS7雖然也有時尚的元素，但相比之下顯得有些老舊。其次，寶來的安全性能更加出色。寶來。寶來做工質感好于捷達VS5，皮 閱讀全文>>
1、全新捷達的研發代號為“捷達NF”，NF是德語Nachfolger“繼任者”的含義。2、變速箱不同 寶來的配備6速手自一體自動領先捷達自動變速箱。手動變速箱：捷達是02K系列。寶來是MQ200。底盤技術不同 寶來的底盤、懸掛繼 閱讀全文>>
第一，寶來的變速箱和捷達的不一樣。寶來配備的是6速手自一體變速箱，領先于捷達自動擋。第二，底盤技術不同。寶來的底盤操控性相當出色。第三，發動機技術不同。雖然都不是正宗的德系車型，但是很明顯寶來的級別和車輛技術水平更高，產品定位也 閱讀全文>>
個人認為新寶來更好一些。 新捷達相當于全面簡配版的新寶來。新寶來的底盤源自大眾捷達4代（寶來）/奧迪A3一代的PQ34底盤平臺加長而成。屬于同級別車型底盤改進加長。而新捷達的底盤來自大眾小型車POLO的PQ25平臺底盤加長。關鍵 閱讀全文>>
1、在捷達VS7和寶來之間，我認為寶來更好一些。首先，從外觀設計來看，寶來更加時尚、大氣，符合當下年輕人的審美。捷達VS7雖然也有時尚的元素，但相比之下顯得有些老舊。其次，寶來的安全性能更加出色。2、都好。根據江湖汽車查詢，捷達 閱讀全文>>
捷達和寶來的底盤也是不一樣的，寶來的底盤懸掛繼承了大眾的血統很優秀，當然寶來的操控性也相當流暢的。底盤技術不同 寶來的底盤、懸掛繼承寶來血統，操控性相當優秀。個人認為新寶來更好一些。 新捷達相當于全面簡配版的新寶來。新寶來 閱讀全文>>
1、寶來跟捷達和速騰沒有一毛錢關系。寶來和朗逸是專門為中國設計的車型，用大眾的東西拼湊出來的。老速騰是捷達的第四代車型。在國外都叫捷達。新捷達、新速騰是全球同步發行的，殼子是一樣的，里面的東西可不一樣。2、另外根據軸距判斷最長的 閱讀全文>>
1、在捷達VS7和寶來之間，我認為寶來更好一些。首先，從外觀設計來看，寶來更加時尚、大氣，符合當下年輕人的審美。捷達VS7雖然也有時尚的元素，但相比之下顯得有些老舊。其次，寶來的安全性能更加出色。2、如果說誰的動力更好，那無疑是 閱讀全文>>
1、捷達實測百公里加速15秒，在這一級別的車型中，屬于較差。2、它們之間的差距并不大，普通車主很難準確識別，但如果拿4L與6L車型相比較，我們還是能感覺到6L的動力比4L的動力好很多的。3、我也駕駛過大眾捷達4L發動機車型 閱讀全文>>
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