學生時代，總有位特立獨行的學霸，喜歡坐在教室里不顯眼的位置，上課不怎么喜歡聽老師講課，但是一旦老師講到難題部分，這位學霸便打起了興趣，認真起 詳細>>
[魔幻時代]馬自達SKYACTIV-X（SPCCI）發動機開發介紹④
每一家車企都有著自己的“獨門秘籍”，提到馬自達時，我想大多數人都能夠脫口而出關于它的幾句口頭禪——“人馬一體”、“魂動設計”、“創馳藍天技術 詳細>>
一輛行駛里程約2.1萬公里、配備4缸直列、缸內直噴創馳藍天發動機、6速手自一體創馳藍天變速器的2015年馬自達阿特茲2.0L轎車。 [ 詳細>>
[魔幻時代]馬自達SKYACTIV-X（SPCCI）發動機開發介紹⑤完結篇
PS：本文所有內容均為公開文獻，包括但不局限于宣講搞、技術會議、論文、專利。 版權所有，未經許可，不得轉載。 本文分為5個部分 詳細>>
馬自達轉子引擎作為汪克爾引擎（Wankel engine）的遺孤，被無數汽車迷津津樂道。有錢了研究轉子，沒錢了賣兩年車又來研究轉子，雖然這是 詳細>>
Zoom-Zoom！MX-5（ND）184馬力發動機技術解析
改款MX-5也已經上市有一段時間了，雖然國內沒有引進這款車，但是喜歡這款車的朋友還是很多的，改款MX-5最吸引眼球的大概就是發動機動力上升到 詳細>>
前言 上一篇文章《發動機黑科技——可變排量技術（入門篇）》中，作者對可變排量技術的原理、發展方向做了介紹了，但是任何技術的革新，在開發設計 詳細>>
渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發②——硬件設計（中）
——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>
渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發①——硬件設計（上）
——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>
開車中 轉速表突然到4000轉 發動機燈亮 有的時候油門踩到底沒反應還是20邁走換過節氣門 油門踏板 還是不行時有時無 求大神 詳細>>
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