長安福特S-MAX
預(yù)計(jì)價(jià)格：20萬元至25萬元
預(yù)計(jì)上市日期：2007年4月
推薦理由：關(guān)注S-MAX，倒不是僅僅關(guān)注這款車本身，而是基于其他兩個(gè)方面。一是，S-MAX是福特第一代中級車平臺上的第一款產(chǎn)品，其車型特點(diǎn)將會影響福特今后四五年里的產(chǎn)品走向，特別是明后年有望國產(chǎn)的新款蒙迪歐轎車；二是，S-MAX代表了全新的SAV運(yùn)動型多功能車的發(fā)展前景，在中國，可以根據(jù)S-MAX的銷量，判斷SAV這個(gè)車型在中國是否已擁有市場。
長安福特S-MAX最大的特點(diǎn)就是多功能的車型造型，其采用的是5+2的座椅結(jié)構(gòu)，而且座椅還可以完全折疊放平，這樣后排座椅就變成了一張床，可以平躺在上面。
在外形上，S-MAX采用了福特集團(tuán)目前最流行的刀鋒設(shè)計(jì)理念。前臉仔細(xì)看，還會有福克斯等車前臉那種X的風(fēng)格，而車的側(cè)面，還加了“魚鰓”設(shè)計(jì)，提高整車的運(yùn)動感覺。車內(nèi)，中控臺設(shè)計(jì)也比較簡潔，儀表為圓筒設(shè)計(jì)。
比較有趣的是，S-MAX并沒有裝新款的福特發(fā)動機(jī)，而是選用馬自達(dá)6的發(fā)動機(jī)，排量為2.3升。從性能上說，這款馬自達(dá)發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)并不落后，只是推出時(shí)間相對早些。長安福特此舉的意義是能夠利用馬自達(dá)南京發(fā)動機(jī)廠的產(chǎn)能。
在操控系統(tǒng)方面，S-MAX的底盤應(yīng)該是不錯。長安福特的技術(shù)人員介紹說，底盤是全新設(shè)計(jì)的，與現(xiàn)有的蒙迪歐車型有著根本的不同。
由于無法試駕，記者尚無法體驗(yàn)長安福特S-MAX的駕駛感受。不過，根據(jù)資料，S-MAX的特點(diǎn)是“精準(zhǔn)駕馭”，相信駕駛樂趣還是比較強(qiáng)的。
市場預(yù)期：準(zhǔn)確地講，與S-MAX類似的競爭對手在國內(nèi)還沒有，只是廣州本田的奧德賽、上海大眾的途安比較接近。S-MAX相對來說更加定位于家庭使用，其要比途安大，功能上也更豐富一些。
S-MAX在車展上展出后的反響還是不錯的。但是，真正上市后，還有一個(gè)因素就是價(jià)格。如果定價(jià)合理，S-MAX的年銷量應(yīng)該能在2萬輛左右。
