克萊斯勒鉑銳的中國飛行

 　　37年前的1971年，格雷厄姆•斯廷霍文（Graham Steenhoven），當時的克萊斯勒汽車公司人事部主管，在訪問中國之前，有記者問他來中國做什么時，格雷厄姆•斯廷霍文說，“也許我能推銷幾輛克萊斯勒汽車”。這一風趣的回答，現在看來似乎有著更大的戲劇性。

鉑銳

　　1971年4月11日，格雷厄姆•斯廷霍文以美國乒乓球協會主席的身份，率領美國乒乓球隊一行15人，前來中國進行友好訪問。這一行人受到了周恩來總理的親切接見，受到了世界的關注。

鉑銳

　　小球推動大球，當年克萊斯勒人事部格雷厄姆•斯廷霍文參與的這次轟動世界的“乒乓外交”，打破了當時中美關系的僵局，為1972年尼克松總統訪華“破冰之旅”以及1978年的中美關系正常化鋪平了道路。而如今，克萊斯勒已經和其它汽車品牌一樣，正在這個世界增長最快，最有潛力的市場上去努力贏得更多的市場份額。

克萊斯勒傳奇

　　事實上，克萊斯勒自身歷史充滿了各式各樣的傳奇。猶如它展翅飛翔、永遠都在高處的車標一樣，克萊斯勒品牌保持了汽車業永遠領先的姿態。

　　克萊斯勒的品牌名稱源于創始人“汽車天才”沃爾特·克萊斯勒的名字。從三十三歲芝加哥大西部鐵路公司最年輕的領導人，四十四成為通用汽車公司第一副總裁，到接手瀕危的馬克斯維爾汽車公司，帶領克萊斯勒汽車公司迅速進入全美汽車行業前三甲。沃爾特·克萊斯勒展現了罕見的膽略、謀識與市場洞察力。一鳴驚人后，克萊斯勒汽車繼續昂首闊步地行進。1928年，克萊斯勒汽車接管瀕臨破產的道奇公司，之后，克萊斯勒汽車又陸續接管Jeep和順風汽車公司。很快，克萊斯勒就奠定譜寫傳奇的基礎，八十余年來與通用、福特在美國“三分天下”。

　　拒絕平庸，是克萊斯勒品牌最核心的精神氣質。在克萊斯勒汽車的血液中，始終保留著創始人克萊斯勒高瞻遠矚的品牌基因，永遠都流淌著創新的沖動。無論是設計理念，還是汽車產品，在80多年的歷史中，克萊斯勒用大膽創新一次又一次將震撼帶給世界汽車產業。

　　從1934年發布劃時代的流線型車Airflow引領汽車工業的革命以來，克萊斯勒公司創造了美國乃至世界汽車史上一個又一個神話。它不僅創造性地引入了著名的HEMIV8發動機，樹立了美國20世紀五六十年代的高性能標準，成為世界發動機史上的里程碑，引入了整片式曲面擋風玻璃、座艙前移等經典汽車設計，更為世界愛車人帶來了至今暢銷的MPV、大捷龍、300系列、Crossfire等車型。每一款車型都帶有濃郁的美國情調，凝聚了美國汽車文化的精髓，闡釋了它心中獨特的美國韻味。這些經典的設計與車型在八十余年的風雨磨礪中，又譜寫了一個更為輝煌、更為傳奇的克萊斯勒品牌。

　　萊斯勒對汽車產業最大的貢獻莫過于，通過克萊斯勒式的創新，以移動空間為本質的人類生活方式再次被詮釋和演繹。毫無疑問，是克萊斯勒讓汽車生活方式呈現出更為多元化的可能。

　　37年來，在廣袤的中國大地上，克萊斯勒一直努力在譜寫著另一個傳奇。事實上，克萊斯勒翱翔中國的歷史已久，它在中國用戶心中早已留下了與眾不同的豪華車的品牌烙印。

　　今天，鉑銳來了！作為為中國市場打造的中高級轎車，鉑銳已經站在了跑道前面，而它后面，是傳奇品牌克萊斯勒自信且熱切的目光。在經歷了37年的風風雨雨，見證了中國汽車市場的起起伏伏之后，克萊斯勒在中國將全面起飛。

　　作為D級車市場最后一個進入中國的強力悍將，鉑銳沿襲了典型的克萊斯勒美國元素，全新2008款克萊斯勒鉑銳，設計靈感來源于2003年克萊斯勒五門概念車Airflite和著名的Crossfire-交叉火力跑車。它的鋒線型車身具有明顯的跑車曲線，全面的安全配備、強勁的動力性能等各方面也都有明顯的跑車因素。

　　數據顯示，在美國能源部與美國環境保護署（EPA）最新公布的2008年全美車型油耗標準測試排名中，克萊斯勒鉑銳2.4 AT在中高級車分類不但顯著領先于老對手別克君越，雪佛蘭Malibu 2.4AT與福

　　Fusion2.3AT，更超越了以節油著稱的馬自達6 2.3 6MT和5AT車型，與新雅閣、凱美瑞分列前三甲，油耗表現堪與日系車媲美。

　　同時，作為歷史的傳承，此款車型針對中國市場進行了獨特的改進與調校，——這是一款專門為中國用戶定制的車型。為配合克萊斯勒鉑銳在中國的上市，北京奔馳-戴克集團一年多以來，對該款車型不斷地調整。更針對中國路況和氣候條件，在12月的嚴冬，組織從哈爾濱到三亞11,000公里的艱辛路試，全面調校車型參數。希望在復雜的路況和懸殊的中國氣候下，考察鉑銳的各項性能，為中國用戶打造最優異的鉑銳

　　可以想象，在北京奔馳-戴克的全面支持下，當全新的克萊斯勒鉑銳全面登陸中國之后，將成為那些崇尚創新，崇尚自由，富有冒險精神，有獨特的風格與判斷力，積極進取，追求自我價值實現的精英們的代言。