自從2003年上市以來，凱越年銷量節節攀升。2005年，凱越銷量超過15萬輛，同比增幅達到63%；2006年實現銷量17.6萬輛；去年銷量更是逼近20萬輛大關。在不到5年的時間里，凱越總銷量已經突破60萬輛。巨大的市場保有量和突出的市場表現，成為上海通用別克的主力車型之一，而這次的亮相到上市，經歷了2個月左右的時間，拉鋸之長，的確罕見。但面對兩代同堂的伊蘭特、卡羅拉等車型，凱越只身搏擊，如想有所作為，其價格定位更顯重要。
新凱越和伊蘭特依然是A級車市場“死敵”
伊蘭特悅動
新凱越
目前來看，A級車還可以進一步細分成三個部：一是以賽拉圖、福美來等幾款價位在8萬至10萬元左右的1.6升入門級車型，老款伊蘭特在降價后，也已經進入這個區間；二是以凱越、標致307、花冠EX、馬自達3、TIIDA等車型為主的10萬至13萬元左右的1.6升車型；三是以明銳、速騰、福克斯、卡羅拉、思域等車型為主的13萬至16萬元車型(排量主要為1.8L和2.0L)。
雖然在車型定位上都有其各自的亮點，但是不可否認的是，大家在同樣的價位空間之內，，而作為08年率先上市的伊蘭特悅動，就以9.98萬元的價格“破十”上市，同時老款伊蘭特也并未退市，這樣，老款沖擊8萬元市場，而新款吸引10萬元市場，鮮明的價格分部區間使其輛兄弟擁有更為廣闊的價格和車型空間供消費者選擇。但是對于新凱越來說，沒有將價格拉低進入10萬這是讓消費者失望的結果，因為人們相信就是別克這款牌子，新凱越的起步價格也不會沒落的跌入10萬區間，消費者的愿望可謂“黃粱美夢”了。
但，其如何用10.38萬元的價格搏擊更加有價格優勢的伊蘭特兄弟？這才是上海通用需要考慮的事情。
這次新凱越的外形設計，完全走“高端”，路線，同老款的中庸外形相比，現在的外形，不管是從格柵還是車身線條上，都看出其“官味”十足。源于家用而高于家用，其實這個概念如果放在2年前，應該會大受歡迎，但是面對現在追求個性和品味的消費者來說，這樣的改款按常理來講，應該不會買賬，而內飾中的仿桃木也已經被冠之“惡俗”之名。這樣看來，新凱越和伊蘭特悅動在產品定位上已經分道，更趨近于年輕化、個性化的伊蘭特悅動在外形的口碑一定會高于新凱越，畢竟消費者也想擁有一款高回頭率的車型。
伊蘭特悅動
而新凱越更多的是在配置的比拼中做文章，RES遠程遙控啟動，GPS衛星定位導航系統，觸摸式液晶顯示屏以及Harman Kardon音響，這些實用的配置，新凱越一應俱全，這次的7款車型中有四款車型配備了GPS衛星導航，車中相應配置更符合居家設計，可以說從家庭用A級轎車來說，新凱越的確將價格提升到一個新的高度，提高了整車乘坐的舒適型，更符合家庭使用。
新凱越內飾
