昨天（7月2日），廣州本田在北京為新飛度舉行了盛大的發(fā)布活動。記者已經得到確切的消息新飛度將于7月13日正式上市銷售，當大家都在期待廣州本田13號放出新飛度價格的時候，廣州本田卻在昨天的發(fā)布現(xiàn)場就出乎意料的公布了新飛度的價格，其中1.3MT舒適版8.68萬元，1.3AT舒適版9.68萬元，1.5MT豪華版10.38萬元，1.5AT豪華版11.38萬元，1.5 AT炫酷運動版12.98萬元。
新飛度
8.68萬元起，這個價格或多或少有些出乎大家都預料，因為今年年內上市的緊湊型轎車還是挺多的，比如廣豐雅力士、長安福特新嘉年華、比亞迪F1等等等等。其中雅力士前一段已經上市，其價格區(qū)間為9.19萬元—13.63萬元，雖然雅力士的價格中包含購置稅，但從表面價格上看來新飛度依然具有一定的優(yōu)勢。
新飛度
既然價格已經出來，那么新飛度能否領跑今年的緊湊型轎車市場呢？在緊湊型轎車市場中，毫無疑問上一代飛度是相當成功的，自03年在國內上市以來累計銷量超過30萬輛，一直以來一直位居該級別市場第一名。對于一款成功的車型，其后繼車型的開發(fā)是一項巨大的挑戰(zhàn)。設計師們發(fā)現(xiàn)，高端兩廂車的設計，不可避免地會遇到四對矛盾：車身造型與車內空間的矛盾，動力與燃油經濟性的矛盾，駕駛樂趣與乘坐舒適的矛盾，制造成本與品質的矛盾，只有解決這四對矛盾，才能設計出另消費者滿意度車。從筆者對見到的新飛度的了解，本田的設計師在新車型開發(fā)時也確實考慮了以上的各方面問題。
與同級別的其他品牌轎車比較，新飛度的外形特點并不是特別突出，但比較協(xié)調，不論你從哪個角度欣賞都會感覺非常的自然勻稱。與上老款飛度比較，新飛度的棱角感更加突出，而且造型上更加接近于一款單廂車，這種設計最大的好處在于在保持車身尺寸不變的前提下可以增加車輛內部空間。
新飛度
動力方面新飛度采用了i-VTEC發(fā)動機和5擋自動變速器/5擋手動變速器。1.3L i-VTEC發(fā)動機最大功率73Kw（100ps）/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rp；1.5L i-VTEC發(fā)動機最大功率88Kw（120ps）/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，同級別的雅力士有1.3L和1.6L兩種排量，1.6L使用的是豐田的1.6L雙VVT－i發(fā)動機，最大功率達87kw，最大扭矩達150Nm。從數(shù)據上看新飛度的發(fā)動機也并不遜色。
內飾方面，新飛度給人的感覺并不簡潔，但也絕不至于凌亂，多處數(shù)字儀表，圓形的控制開關、還算流暢的線條，配以銀灰色的面板，整體內飾給人一種比較和諧、現(xiàn)代的感覺。與老款飛度相比，新飛度全車座椅形狀與構造都做了提升，特別是后排座墊更加寬厚，乘坐感也更舒適，即使長途行駛也不會感到特別疲勞。四個車門都采用三級開度設計，不但開關門更方便安全，在這個級別的車里也提升了乘客進出車廂的品質感受。
安全裝備方面，新飛度全系列標配ABS＋EBD、雙安全氣囊、前排安全帶提示裝置、帶預張緊力的前座椅安全帶，1.5L車型標配帶有乘員姿勢檢知系統(tǒng)（OPDS）的側氣囊，1.5AT炫酷運動版更配有側氣簾。同時，新飛度率先在同級車中宣布了“整車三年或十萬公里”的保修承諾，刷新了小型車的售后服務標準，從這個側面也體現(xiàn)了廣州本田對于自己產品還是相當有信心的。
這個級別車型的競爭，最終還是性價比的競爭，自主品牌的小車很多，像長城精靈、比亞迪F1、奇瑞A1、吉利熊貓、等等，最近幾年進步也很快，價格也相對便宜，但客觀的講現(xiàn)在和合資企業(yè)的車相比技術和質量上仍還有差距。合資品牌的小型車也不少，雅力士、新嘉年華、雪佛蘭樂騁、polo等等，新飛度在價格質量上也不處于劣勢，飛度已經開創(chuàng)了一個不錯的基礎，廣本的品牌號召力在國內也不錯，在加上其最近幾年在國內努力開發(fā)出的營銷網絡，面對市場新飛度還是有不少優(yōu)勢的，新飛度的市場表現(xiàn)到底怎么樣，這一切還是由消費者說了算的！
