吉利“熊貓” 圖片
或許吉利的這款小車在研發之初并不叫“熊貓”，只是由于業內人士對其外觀的形象描述讓它由此得名。并且吉利順水推舟，在今年的北京車展上以竹林為背景對其大舉宣傳，也收到了很好的效果。“熊貓”作為承載著吉利轉型重任的首款車型，從它第一個享用吉利耗資百萬征得的新標就可見一斑。“狂人”李書福這次將賭注下在了日益成長的微車市場，他要自己的產品從低質低價搶市場變為靠品質搶市場。但品質的提高意味著生產成本的增加，消費者是否愿意為吉利品牌支付更高的代價，將最終決定“熊貓”的命運。吉利“熊貓”將于今年第三季度上市。
速騰冠軍版
速騰冠軍版 圖片
速騰冠軍版的產生完全源于一場自家兄弟的內訌，這自家兄弟不是別人，正是同為大眾旗下的斯柯達明銳。大眾車型的定位本應高于斯柯達車型，但明銳卻先于速騰搭載了大眾最新的TFSI發動機。技術不如明銳先進，價格卻比明銳貴，眼看著消費者鐘情的目光從自己身上移向了明銳，速騰被自己的這位兄弟弄得很是“惱火”，為了鞏固自己在家族中的地位，同時也是大眾為了更明確自身產品的定位，更廣泛地布局市場。與明銳一樣搭載著全新TFSI發動機的速騰冠軍版便應運而生了。7月即將上市的速騰冠軍版雖有了更先進技術撐腰，但隨著生產成本的增加，該如何定價成了大眾的難題，太低則仍然與明銳定位重合，太高又沖上了B級車的陣營，與自家另一兄弟邁騰搶起了飯碗。
新寶來 圖片
新寶來是一汽大眾在探索自主研發道路上的又一力作。作為德國大眾最新設計理念與中國元素結合的全新A級轎車，新寶來無論是外形還是空間都有了全新突破。該車將于今年第四季度上市，將搭載1.6升和2.0升發動機，目標市場介于捷達與速騰之間。新寶來的優勢在于其更顯年輕時尚的外觀，更為寬敞的空間，寶來的口碑以及銷售網絡的龐大等等。但問題是，新寶來的定價能否完全符合其自身的市場定位，甚至一汽大眾能夠做出一些犧牲而實現新寶來的突破，將是新寶來能否扛起一汽自主研發大旗的關鍵。從目前消費者及業內人士的觀點來看，新寶來至少在車型本身上已經博得了不少的贊譽。
