煉就精品 長城炫麗歷經(jīng)苛刻檢驗

　　日前，記者從長城汽車獲悉，該公司轎車新產(chǎn)品炫麗將于2008年11月上市。這一消息傳出，距炫麗轎車2006年北京車展驚艷亮相已近3年，為何此前上市時間一直懸而未決？向來低調(diào)的長城汽車終于給出解釋：“一款新產(chǎn)品，從設(shè)計研發(fā)成功到正式下線，必須要經(jīng)過長的期、反復(fù)的、嚴(yán)苛的測試，這是出于對消費者的負(fù)責(zé)，也是對長城品牌的負(fù)責(zé)。在過去的3年時間里，我們針對炫麗進(jìn)行了嚴(yán)格測試，并依據(jù)結(jié)果不斷對產(chǎn)品進(jìn)行謹(jǐn)慎的改進(jìn)、調(diào)校，直到所有性能指標(biāo)令人滿意，能保證消費者看到的是擁有完美品質(zhì)的產(chǎn)品，我們才會把車推向市場。目前炫麗已全部完成了三高測試、安全碰撞試驗、10萬公里路試等多項苛刻的檢驗，表現(xiàn)出色而穩(wěn)定。”

　　早在長城汽車推出首款轎車產(chǎn)品時，公司高層就曾多次強(qiáng)調(diào)造轎車的理念：“長城不造低質(zhì)低價車，要做創(chuàng)新技術(shù)的精美小車，長城精靈要成為國產(chǎn)車的精品”；“長城汽車必須是高起點、定位于全球市場、符合國際最高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品”；“要改變自主品牌靠價格吸引用戶眼球的做法。”

　　記者參觀完長城汽車的研發(fā)、試驗部門后發(fā)現(xiàn)，這個在媒體和大眾面前都極為低調(diào)的汽車企業(yè)正在以研發(fā)的力量扎實的塑造著中國自主品牌企業(yè)強(qiáng)者的形象。其與國際頂尖汽車企業(yè)同步的技術(shù)研發(fā)條件和設(shè)施是長城汽車可以造出精品車的保障。

　　在長城汽車技術(shù)研究院中最吸引專業(yè)記者眼球的就是試驗中心，它的總投資3億元，能模擬全球各種極限氣候、濕度、輻射定測試分析；進(jìn)行環(huán)境排放、整車道路、發(fā)動機(jī)、底盤、零部件振動、整車疲勞耐久、電器及非金屬材料的各種試驗。在整車排放試驗室中，炫麗通過環(huán)境模擬系統(tǒng)經(jīng)受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的高溫、高寒極限考驗，車輛高溫空調(diào)制冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反復(fù)實驗中得到了大幅提高。當(dāng)然，長城絕不滿足于僅在試驗室里，新疆、青海、黑龍江等地實地三高實驗對于這款新品也是必不可少的。

　　此外，長城試驗中心先進(jìn)的全光譜陽光模擬系統(tǒng)可模擬強(qiáng)紫外線照射條件，對強(qiáng)紫外線照射時塑料件、漆面等部件的抗老化性能進(jìn)行考核；在長城汽車世界最先進(jìn)的6自由度試驗臺上，炫麗動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經(jīng)跑完了40萬公里。

　　除此之外，長城試驗中心還擁有四通道路模擬實驗室、模態(tài)分析實驗室、電器實驗室、環(huán)境老化實驗室等多個先進(jìn)實驗室，擁有技術(shù)人員超過2000人，截至到目前，長城在技術(shù)研發(fā)上的資金投入累計超過30億元。

　　今年年初，長城汽車投入巨資建成的道路實驗場正式投入使用。該試車場在目前自主品牌中規(guī)模最大、功能最全。這半年來，炫麗在這條實驗場上的高速環(huán)道、直線性能路、ABS路、搓板路、扭曲路、石塊路、蛇形路、比利時環(huán)道等10余公里試驗路面上從未停止過前進(jìn)的腳步。據(jù)實驗場工作人員介紹，除去試驗路面外，該實驗場還包括濺水池、標(biāo)準(zhǔn)坡、灰塵洞等試驗設(shè)施；設(shè)有汽車整車高速轉(zhuǎn)轂試驗室、鹽霧試驗室、淋雨試驗室，擁有先進(jìn)的檢測儀器，可滿足炫麗試驗、產(chǎn)品質(zhì)量鑒定的需要。

　　今年4月建成的長城汽車安全試驗室可以進(jìn)行整車的正碰、側(cè)碰、車對車碰撞、臺車模擬碰撞、側(cè)翻和零部件安全試驗等全部測試，炫麗在此的表現(xiàn)不凡，在各項測試中幾乎全部得到滿分，創(chuàng)造了同級車中的一個奇跡。

　　長城汽車董事長魏建軍表示：“長城認(rèn)為，要想使自主創(chuàng)新走得更為深遠(yuǎn)，就需要一個強(qiáng)有力的研發(fā)體系和硬件作為支撐。長城精靈‘精品小車’的形象已經(jīng)深入人心，口碑證明長城造轎車的理念絕不是‘說說而已’，相信第二款轎車——百煉成鋼的‘炫麗’更能得到消費者的認(rèn)可。”