能否動搖德系粉? 主編體驗廣汽傳祺GS4

　　【太平洋汽車網 新車頻道】當組織給到我廣汽傳祺GS4的鑰匙，并要求撰寫體驗的時候，我起初自然是拒絕的。作為一枚“漢斯喵控”，我可是信賴德系品質的忠實擁躉。就算是對著美系品質代表的凱迪拉克我都滿腹狐疑，現在你跟我說自主品牌車？你在逗我么？——當然，既然我寫完了這篇體驗，當然證明了廣汽傳祺的品質還是說服了我。

　　跟我聊德系車，我可以給你聊三天三夜，聊完車我還能和你聊坦克，比如那1臺完爆5臺謝爾曼的虎式。實在不行，別的歐系車也成。至于咱們編輯部那一大票嚷著本大好、GK5、FB6超跑好的人嘛，我都當他們是邪教徒。至于廣汽，由于常年和本田和豐田的合作，我對它的印象相信和許多車名都有一個共同點：那就是它是繼承了日系品質風格的自主品牌。

　　我對這些印象不吹也不黑，只想說無論是日系還是自主，想打動一個德系粉談何容易。所以這廣汽傳祺GS4究竟有何勇氣來交給一位德系粉來體驗？且讓我拭目以待。

　　廣汽傳祺的車型對我來說甚是陌生，因為本人平時不會太多時間去了解該品牌車型。但拿到車的那一刻，卻絲毫不覺得陌生，仿佛早已見過——可不是么，廣汽傳祺GS4現在早已是街車，就算我不刻意留意，滿大街可見的GS4早已在我腦海中刻下深深烙印。

　　翻開銷量表的那一刻，真是震驚了——5和6月份的銷量均破3萬，沒錯，3萬！今年上半年累積銷量足足有16.27萬輛！這年頭，月銷能破萬的車都已經笑得合不攏嘴了。單一車型月銷3萬是一種怎樣的體驗？恐怕是許多車廠所有車型加起來都未曾體驗到的感覺。有道是群眾的眼光是雪亮的，好車不一定好賣，好賣的車一定不差。就沖著銷量神車這一噱頭，GS4還真有理由讓我體驗一番。

　　印象中，廣汽傳祺最早推出的GA5轎車盡管使用了來自阿爾法羅密歐的歐系底盤，但外觀風格上還是濃濃的日系風。這也符合早期大家對廣汽傳祺的印象。然而重新仔細審視廣汽傳祺GS4，確實早已不見那種日系風，而是有著屬于自己的設計語言。

　　至于某風、某泰那種研發部門無異于皮尺部門的廠商我就不多說了。要沒有廣汽傳祺這類在外觀設計上追求獨立自主的廠商，自主品牌的聲譽就得給那些山寨乘風的廠商毀完了。與山寨之路告別、也不再走日系風格。即便如此，廣汽傳祺GS4的外觀稱得上賞心悅目，顯然是值得點贊的。

　　當我圍著車子打量一番之時，忽然在輪胎上驚訝地見到一個神奇的圖案——那個滿身贅肉的米胖子！揉了揉眼睛，才確認自己真沒看錯。米其林無論是玩兒輪胎還是餐廳，都是高端的象征。十來萬價位的車用米其林輪胎，這事兒我想都沒想過！多方查證后，證實了GS4原廠車型確實會配備18英寸的米其林輪胎。雖然這款PRIMACY 3ST算是米其林入門級輪胎，但畢竟是米其林！查查某東：直營價格過千、第三方也要900多，廣汽真舍得下血本！

　　回頭看看我那臺老A4L，原廠時配備的也是米其林的輪胎，某東單價1300+，磨平后實在舍不得，換了一套單價700+的固特異。而如今我去4S保養時看著許多奧迪新車時，卻發現我大奧迪現在別說米胖子了，連德國自家的馬牌都舍不得用，反而用上了東北半島那噶噠地兒某國的韓泰輪胎，實在讓人唏噓不已。

　　感嘆一番，拉動車門，自動解鎖——無鑰匙進入系統就是給力。當然，對于德系車來說，這種科技配置并不驚人。只不過通常德系車都要高配車型或是額外花錢選裝才能享受這類配置。而對于GS4這種價位的車來說，舍得砸錢的輪胎、舒適體貼的人性化配置都已是標配，還沒坐進車內已經感受到不少加分項了。

　　當然，這些“小把戲”還是不能輕易撼動我的，坐進去開上兩圈，咱們再來說說這車究竟如何。