第八代凱美瑞競爭力分析 性感和非常性感

　　【太平洋汽車網 新車頻道】凱美瑞在國內中型車市場的地位想必不用再大肆渲染，當它還是掛著金標的佳美的時候，就已經開始出入各種重要場合。截止目前，全新第八代凱美瑞銷售訂單已突破5萬，估計連廣汽豐田自己都沒料到吧。

　　豐田章男對全新第八代凱美瑞的其中一個評價是，全新第八代凱美瑞有兩種配置，性感和非常性感。我想這就是對豪華版和運動版車型全新外觀和內飾設計的夸獎，除了設計上的變革，第八代凱美瑞也將TNGA架構帶到我們眼前，還有熱效率高到飛起的2.5L自然吸氣發動機，接下來就對這些點逐一展開分析。

　　全新第八代凱美瑞于2017年11月16日發布，分為運動版、豪華版和雙擎（本文不涉及），其中豪華版和雙擎的外觀相同，也就是豐田章男口中的“性感”，那么“非常性感”自然是指設計更加激進的運動版。

　　依然還是Keen Look鋒銳外觀設計理念，但在全新第八代凱美瑞身上卻演繹得比前輩們要好。

　　車身側面比例明顯比上一代更協調，特別是車頭部分，車頭更長且更扁平，車尾更舒展，畢竟軸距增加了50mm達到2825mm，車身尺寸是4885×1840×1455mm，比上一代大了一圈。

　　全新第八代凱美瑞的內飾設計是顛覆性的，TNGA以駕駛者為中心的核心從Y字形中控區域就能明顯感受到。

　　TNGA豐巢概念，全稱豐田全球化構架，核心是“以駕駛者為中心”，涉及到外觀內飾設計、駕駛感受、動力傳動系統和底盤開發等方面，所以才不僅僅是一個平臺那么簡單。

　　全系標配遠近光一體式LED大燈、霧燈和日間行車燈，除精英版和領先版外，高配車型配備自適應遠近光系統和LED轉向燈。全系標配外后視鏡加熱和電動折疊。

　　主動安全上，豐田的智行安全系統包括預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道偏離警示和自動調節遠光燈等功能。全系標配了前排雙氣囊、前后排側氣囊、側氣簾以及膝部氣囊共10個氣囊。

　　全新的2.5L發動機和上一代的2.5L發動機完全不同，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自于高速燃燒技術的采用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，綜合百公里油耗居然才6L。

　　變速箱的升級也起到積極作用，Direct Shift-8AT手自一體變速箱比上一代那個6AT多出兩個擋位，體積反而更小，密集的齒比排列減少了換擋過程的動力損失，對摩擦件形狀進行優化，使內阻降低近50%，最終傳動效率提升30%。

　　安全方面的提升也是此次新車的一大亮點，采用強度更高、重量更輕、防銹能力更強的超高強鍍鋅鋼板（1180Mpa），這也是目前國內唯一使用此材質的日系車。整車超高強度鋼（高于590Mpa）和高強度鋼（270-590Mpa）使用比例超過94%，車身抗扭剛性提高了30%以上。

　　說到全新第八代凱美瑞的競爭對手，那雅閣和天籟肯定要跳起來跟它打的，豐田、本田、日產三大家向來都是互相競爭，卻又在競爭中相互促進，誰敢說凱美瑞的好評如潮沒有它們兩個的功勞？

　　雅閣的售價還是挺有優勢的，但是雅閣和天籟目前尚未換代，也就是說即便是最新的雅閣和天籟那也是兩年前的16款，所以想入手雅閣的話建議再等一段時間換代車型上市。

　　這次和往常的做法相反，把參數對比中尺寸最小的一項標紅，可以發現全新第八代凱美瑞的外圍尺寸是最小的，車身高度也比較低矮，軸距卻有2825mm，很明顯就是三輛車中最運動化的三圍尺寸，結合全新第八代凱美瑞的設計思路和主要消費群體，不會還有人認為體型是槽點吧。

　　日產天籟目前還沒有混動版，畢竟在目前混動版不是主銷車型，所以接下來的對比只針對燃油版。

　　2.5L自然吸氣發動機最大功率超過200PS，更重要的是燃油經濟性還提升25%，如果想全面體驗豐田的黑科技，建議直接上2.5L動力。

　　全新第八代凱美瑞的2.0L發動機匹配6速手自一體變速箱，2.5L發動機匹配8速手自一體變速箱。手自一體變速箱開起來會比CVT更有feel，更受駕駛愛好者和年輕人的喜愛。

　　中型車這個級別的入門車型不像緊湊型那樣無人問津，不少人都有過在“雞頭”和“鳳尾”間掙扎的經歷，因此中型車入門級車型的配置也不容忽視。

　　這是三款車的乞丐版車型對比，即便是最入門級的配置，凱美瑞也是絲毫不馬虎，特別是安全配置，已經和兩位對手拉開一定差距。

　　這是凱美瑞、雅閣、天籟三個車系的中配車配置，中配天籟20.68萬的價格已經可以買到2.5L的排量，配置雖然如凱美瑞豐富但關鍵的配置都不會少，推薦給一些對動力有要求的買家，另外凱美瑞2.0S鋒尚版屬于運動版，2.0L排量，換來更激進的外觀也是個不錯的選擇。

　　頂配的凱美瑞配置比其它兩款車更豐富，照顧到舒適、安全和娛樂三個大方向。更重要是，全新第八代凱美瑞的安全配置不會因為高低配車型而產生差異化，這些細節正好能反應出一家車廠的態度。

　　說到全新八代凱美瑞真正的對標車型，那除了十代雅閣還能有誰，只是十代雅閣目前還沒上市，售價和配置不得而知，只能先做個簡單的對比。

　　就外觀而言，全新第八代凱美瑞看上去確實要比十代雅閣運動一點，更別說還有運動版更激進的外觀。

　　車身側面均采用溜背造型，身材比例方面評分秋色，美感上個人覺得十代雅閣更勝一籌。

　　車身外圍尺寸十代雅閣占優，但優勢很小，車內空間孰優孰劣還不好說。

　　第十代雅閣內飾上的變化并不大，營造出的氛圍和全新第八代凱美瑞完全不同。

　　十代雅閣取消了2.4L自然吸氣發動機，主推1.5T渦增壓發動機。另一方面，本田黑科技2.0T+10AT據說無緣國內市場，不得不說是個遺憾。

　　變速箱方面，十代雅閣1.5T車型搭載CVT手自一體變速箱，在駕駛樂趣上多少會打折扣。

　　相比全新第八代凱美瑞，十代雅閣在外觀內飾方面的升級就顯得比較常規，雖然換裝1.5T發動機不免讓人替它捏把汗，但也讓人充滿期待，要知道它的1.5T+CVT在國內對壘的是豐田黑科技2.5L+8AT啊，而本田的黑科技2.0T+10AT卻無緣國內。

　　只能說豐田對凱美瑞的升級是顛覆性的，先拋開外觀內飾等等主觀方面，全新的2.5L發動機、全新8AT手自一體變速箱和TNGA構架已經表明了豐田的野心，更年輕、個性的設計使全新第八代凱美瑞不再像以前那樣中庸平淡。（文：太平洋汽車網 陳淦）